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  • Izquierda Unida presenta alegaciones a la Línea 3 de Metro

    Izquierda Unida presenta alegaciones a la Línea 3 de Metro

    Tal y como anunciara en el último pleno del Ayuntamiento de Dos Hermanas su coordinador y concejal Fran G. Parejo, Izquierda Unida ha presentado alegaciones al estudio informativo del tramo sur de la línea 3 de Metro de Sevilla. En ella, la formación de izquierdas, solicita la extensión de la línea – que actualmente tiene prevista su última para en el hospital de Valme – hacia la barriada nazarena de Fuente del Rey y el Polígono Industrial La Isla siguiendo el trazado de la SE-3206.

    La alegación presentada por IU denuncia que «limitar el trazado del tramo sur de la Línea 3 del Metro únicamente al término municipal de Sevilla se ignora por completo los objetivos para la mejora de la movilidad y la protección del medio ambiente en los que el proyecto justifica su propuesta». Por ello, prosigue, «lejos de dotar al área metropolitana y al conjunto de la provincia de un sistema de transporte público que mejore las comunicaciones, fomente la intermodalidad y de certezas en el transporte a la población se opta por un modelo que tan solo da servicio a la capital con un trazado exclusivamente urbano».

    Izquierda Unida considera que la alegación presentada mejora la propuesta inicial ya que daría servicio a un barrio – Fuente del Rey – y a dos polígonos industriales: El Polígono La Isla – uno de los polígonos industriales más extensos de Andalucía – 3,46 millones de metros cuadrados con alrededor de 250 empresas que atraen diariamente a más de 4.000 trabajadoras y trabajadores – y el Polígono Industrial La Palmera – 256.000 m2 y más de 100 empresas – permitiendo la conexión de estos centros de trabajo con todo el área metropolitana

    Según García Parejo existe un «incumplimiento por parte de la Junta de Andalucía con la ciudad de Dos Hermanas desde la puesta en marcha de la línea 1 que no se puede volver a repetir con la línea 3″. Por ello considera que «el ayuntamiento debería apoyar esta modificación para que Fuente del Rey y el Polígono La Isla tengan metro y, paralelamente, reclamar la extensión de la línea 1 mediante un tranvía – tal y como se proyectó en enero de 2008 – y así conseguir conectar Montequinto con Entrenúcleos, el futuro apeadero de Casilla de los Pinos y la barriada de Las Torres pasando por la avenida 4 de diciembre». De esta forma, concluye, «no solo se estaría permitiendo la conectividad metro-cercanías-autobuses urbanos sino que Dos Hermanas pasaría a ser un nudo de comunicaciones y entrada a toda la infraestructura de transportes metropolitanos para la zona sur de la provincia de Sevilla«.

  • Las alegaciones de la Línea 3 de Metro se aprueban en pleno

    Las alegaciones de la Línea 3 de Metro se aprueban en pleno

    El pleno del Ayuntamiento de Dos Hermanas ha aprobado la presentación de alegaciones al estudio informativo del trazado sur de la Línea 3 de Metro de Sevilla para que se amplíe y llegue al término municipal nazareno. Lo que se pide desde el equipo de gobierno es que se prolongue su trazado 4 kilómetros más y termine en la futura estación de tren de Casilla de los Pinos. Estas alegaciones salieron adelante con el apoyo de PSOE, Con Andalucía y la concejala no adscrita Teresa de Terry. Mientras que Vox se abstuvo y el PP votó en contra.

    El concejal de Con Andalucía, Fran García Parejo, afirmó que apoyaba las alegaciones pero «con matices«, recordando que en 2023 se aprobó una moción solicitando que la Línea 3 de Metro diera servicio a la barriada de Fuente del Rey y el Polígono industrial Carretera de la Isla. Por ello, desde Con Andalucía, se anunció, también se va a presentar alegaciones en el sentido de la moción que se aprobó hace dos años.

    Para Vox, según su concejal Adrián Trashorras, «defendemos la ampliación del Metro como una infraestructura prioritaria», pero, añadió, «debe ser soterrado y dar cobertura a Fuente del Rey y La Isla, además de llegar a Dos Hermanas». Por ello, decidieron abstenerse en la votación.

    El alcalde, Paco Rodríguez, puntualizó en este sentido, que «en un principio, la línea 3 concluía a la espalda del Hospital de Valme, en la zona del Cortijo de Cuarto, y por eso se optó por dar servicio a Fuente del Rey y el Polígono La Isla«. Pero, añadió, «se ha cambiado el trazado y ahora va por el centro de Bellavista, concluyendo a las puertas del hospital». De ahí que se haya optado porque la prolongación prosiga por la Nacional IV, por su mediana, para que llegue a Casilla de los Pinos, estación, añadió Rodríguez, «que saldrá a licitación para su construcción antes de final de año».

    El regidor nazareno volvió a insistir en que «el trazado de la Línea 3 de Metro es cualquier cosa menos un proyecto metropolitano, ya que va de barrio a bario de Sevilla, de Pino Montano a Bellavista». Por lo que considera que el trazado propuesto es «manifiestamente insuficiente para dar respuesta a las necesidades de transporte de la provincia«.

    La propuesta se sostiene sobre el argumento de que «con dicha prolongación se daría servicio a las ciudadanía de Dos Hermanas en sus desplazamientos a Sevilla y en particular al Hospital de Valme, con el apoyo del transporte urbanos de autobuses. Además a través de la Línea de Cercanías C-1, la referida ampliación permitirá acceso directo en transporte público al Hospital de Valme para todos los municipios de su ámbito de asistencia en la zona sur de la provincia, a través de las estaciones de Las Cabezas de San Juan o Lebrija«.

    Por otro lado la prolongación de la Línea 3 hasta Casilla de los Pinos permitiría su enlace con la futura ampliación de la Línea 1 del Metro, completando el anillo de transporte en metro del municipio para la totalidad de la cobertura de ambas líneas.

    Gratuidad del transporte urbano para 2026
    Otro de los puntos del orden del día del pleno ordinario de noviembre fue la aprobación de la prórroga del transporte urbano para el próximo año 2026. Un punto en el que se abstuvieron PP, Vox y Teresa de Terry, contando con el voto a favor de PSOE y Con Andalucía.

  • Propuesta de ampliación de la Línea 3 de Metro a Dos Hermanas

    Propuesta de ampliación de la Línea 3 de Metro a Dos Hermanas

    En el pleno ordinario del viernes, día 28, el equipo de gobierno del Ayuntamiento presentará para su aprobación alegaciones al estudio informativo del tramo sur de la Línea 3 de Metro de Sevilla de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía con una propuesta de ampliación hasta Dos Hermanas.

    El consistorio nazareno propondrá que la Línea 3 (Pino Montano-Bellavista) se prolongue dentro del término municipal de Dos Hermanas, siguiendo el trazado de la Ctra. Nacional IV, hasta la futura estación de trenes de Casilla de los Pinos.

    Servicios que ofrecería

    Por un lado, con dicha prolongación se daría servicio a las ciudadanía de Dos Hermanas en sus desplazamientos a Sevilla y, en particular, al Hospital de Valme, con el apoyo del transporte urbano de autobuses.

    Además, a través de la Línea de Cercanías C-1, la referida ampliación permitirá acceso directo en transporte público a este centro hospitalario para todos los municipios de su ámbito de asistencia en la zona sur de la provincia, a través de las estaciones de Las Cabezas de San Juan o Lebrija.

    Por otro lado, la prolongación de la Línea 3 hasta Casilla de los Pinos permitiría su enlace con la futura ampliación de la Línea 1 del Metro, completando el anillo de transporte en metro.

    A esta propuesta hay que añadir la ejecución de dos aparcamientos disuasorios en el entorno a la futura estación de Casilla de los Pinos. El de la propia estación, con 186 plazas, y del del Palacio de Congresos, con 1.204 y 90 más previstas en una futura ampliación. En total, más de 1.400 plazas, que que permitirían su posterior conexión con el la ampliación de la Línea 3.

    Desarrollo demográfico de la ciudad

    Desde el consistorio nazareno se considera, según se recoge en las alegaciones, que «el trazado propuesto no tiene en cuenta la situación del desarrollo demográfico de Dos Hermanas y su incidencia en la red de transportes del área metropolitana». Los «pretendidos fines que para la sostenibilidad del transporte y el medio ambiente que se exponen en el documento presentado ignoran las previsiones de crecimiento poblacional de este municipio a corto plazo y las necesidades de transporte público que la misma demandará». Según las previsiones del Servicio de Estadística el municipio verá incrementada su publicación población en 2032 hasta llegar a mas de 206.000 habitantes, mas de 52.000 de dicho incremento en la actual zona de expansión de Entrenúcleos.

    En definitiva, se asegura, «la propuesta de ampliación de la Línea 3 de Metro, tramo sur, hasta el término de Dos Hermanas se plantea como a la opción que mejor respuesta da a las exigencias de movilidad sostenible y protección del medio ambiente. Con esta propuesta, además, se justificaría el auténtico carácter metropolitano de la actuación, legitimando la intervención de la Comunidad Autónoma en la gestión y financiación de la misma, pues en otro caso, la propuesta presentada por la Consejería no reflejaría sino una actuación de carácter local, que desatiende las necesidad del resto de municipios de la provincia y que sólo tendría utilidad para la ciudad de Sevilla.

    Aprobación del presupuesto de 2026
    – Otro de los puntos claves del orden del día del pleno ordinario del mes de noviembre será la aprobación inicial del presupuesto general para el año 2026.
    – También se aprobará la prórroga de la bonificación de las tarifas del transporte urbano colectivo de viajeros para que este servicio siga siendo gratuito durante el próximo año.

  • La Línea 3 de metro hasta La Isla y Megapark

    La Línea 3 de metro hasta La Isla y Megapark

    El alcalde de Dos Hermanas ha solicitado públicamente al presidente de la Junta de Andalucía que “la línea 3 de metro llegue al Polígono Industrial la Isla y al Parque Empresarial Megapark, en los que trabajan más de 30.000 personas de la ciudad y del área metropolitana”. Con ello, afirmó, “se daría servicio a uno de los principales núcleos de empleo de la provincia, facilitando la movilidad sostenible para las trabajadoras y trabajadores que acuden diariamente a estos centros logísticos nazarenos”.

    Paco Rodríguez ha realizado esta solicitud pública en la celebración del quinto aniversario del centro logístico que la multinacional estadounidense Amazon tiene en Dos Hermanas. Esta conmemoración ha contado con la presencia, además del alcalde, del presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno Bonilla, y de la directora general para Amazon en España, Ruth Díaz.

    Proyectos pendientes

    El alcalde ha señalado, además, “la necesidad de que el presidente de la Junta de Andalucía cumpla con los compromisos adquiridos y conveniados con nuestra ciudad y que le presenté en el encuentro institucional mantenido hace más de un año”.

    Se refirió a la finalización del centro educativo de Secundaria de la Avenida Ingeniero José Luis Prats, “cuyas obras se encuentran abandonadas desde hace varios años”, o el centro educativo de Primaria de Entrenúcleos, “del que solo se ha realizado el edificio de Infantil y que ha sido ejecutado por el Ayuntamiento”.

    También habló del soterramiento de la A376 a su paso por Montequinto; del Centro de Salud y Especialidades de Entrenúcleos o del Conservatorio Profesional de Música, proyectos para los que “el Ayuntamiento ha ofrecido los suelos al ente autonómico”.

    El Centro Integral de Formación Profesional en la antigua fábrica de Ybarra, “cuyo edificio está a disposición de la Junta de Andalucía para su acondicionamiento”; el tramo de Metrobús que consiste en un puente que supere las vías del ferrocarril, uniendo la Avenida Adolfo Suárez con la Avenida 4 de diciembre, y que culminaría un trazado cuyos otros tres tramos ya han sido ejecutados por el Ayuntamiento; o el Campus Intergeneracional de Cuidados Montequinto que fue anunciado por el presidente de la Junta de Andalucía en abril de 2022, han sido otros de los proyectos reclamados. Así como el nudo de carreteras que permitirá mayor fluidez de tráfico entre la Avenida Rectora Rosario Valpuesta, la Universidad Pablo de Olavide y la A376.

    Rodríguez recordó que “estos proyectos están comprometidos y conveniados con la Junta de y que han sido compromisos anunciados en reiteradas ocasiones sin que avancemos al respecto. Son deudas con las nazarenas y nazarenos al ser infraestructuras claves para el desarrollo de Dos Hermanas”.

    Agradecimiento al Gobierno de la Nación
    El regidor nazareno ha agradecido al Gobierno de España “el cumplimiento de lo acordado con nuestra ciudad con proyectos que comienzan a ser una realidad como la nueva estación de tren de ADIF de Casilla de Los Pinos, el tercer carril de la A4 o la finalización mediante un puente de la SE40”.

  • El nuevo aparcamiento disuasorio de Olivar de Quintos ya está listo

    El nuevo aparcamiento disuasorio de Olivar de Quintos ya está listo

    El Ayuntamiento de Dos Hermanas ha finalizado las obras del nuevo aparcamiento disuasorio ubicado en Olivar de Quintos, junto a las paradas de metro y Metrobús. Esta nueva infraestructura supone una mejora significativa en el acceso al transporte público para los vecinos y vecinas del municipio.

    El aparcamiento cuenta con 527 plazas gratuitas, incluyendo espacios reservados para personas con movilidad reducida. En los próximos días se llevará a cabo la señalización completa de la nueva zona de ampliación, lo que permitirá habilitar 287 plazas adicionales, alcanzando un total de 814 plazas de estacionamiento.

    El diseño del espacio incluye aceras con una superficie total de 890 m², optimizadas para garantizar la comodidad y seguridad de los peatones. Además, al igual que en el proyecto del aparcamiento de Cantaelgallo, se ha instalado una red de alumbrado público y un sistema eficiente de drenaje de aguas pluviales, que aseguran un entorno funcional y seguro.

    En este proyecto se ha ejecutado la cimentación de las marquesinas, así como la puesta a tierra, las arquetas y las canalizaciones que alojarán en el futuro las infraestructuras necesarias para la instalación de placas solares fotovoltaicas. Asimismo, se ha implantado la red de infraestructuras para la futura instalación de cargadores para vehículos eléctricos, anticipando las necesidades de una movilidad más sostenible y tecnológica.

    Con la finalización de este nuevo aparcamiento disuasorio, el Ayuntamiento de Dos Hermanas da un paso más en su compromiso por facilitar un modelo de movilidad más cómodo, accesible y respetuoso con el entorno, poniendo a disposición de la ciudadanía soluciones reales para el transporte diario.

    Este Proyecto está financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU; Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España.

  • Visita a las obras de los aparcamientos disuasorios de Olivar de Quintos

    Visita a las obras de los aparcamientos disuasorios de Olivar de Quintos

    El alcalde del Ayuntamiento de Dos Hermanas, Paco Rodríguez, acompañó el pasado lunes, día 13, al subdelegado del Gobierno de España en Sevilla, Curry Toscano, durante la visita que ha realizado a la ciudad para supervisar el estado de las obras de urbanización de los aparcamientos disuasorios que se están ejecutando como ampliación de los existentes en Olivar de Quintos.

    Se trata de una bolsa de aparcamientos disuasorios, con mismo pavimento pero sin señalización, de 6.761,85 metros cuadrados, en el apeadero de esta zona (conexión línea 1 Metro Sevilla con Metrobús Dos Hermanas Línea 6), en una parcela de 21.534 metros que contará con 527 plazas.

    El proyecto contempla la ejecución de 20.320 metros de zonas asfaltadas, de los que 890 son acerados y 186,60, espacios peatonales. El plazo de ejecución es de seis meses.

    El aparcamiento consta de cuatro calles longitudinales interiores de reparto y siete bandas de aparcamientos en batería. Las cuatro bandas centrales se prevén cubiertas con marquesinas dobles que incorporarán placas fotovoltaicas.

    En este proyecto se ejecuta la cimentación de las marquesinas, las arquetas y las canalizaciones que alojarán las infraestructuras de las instalaciones para las fotovoltaicas, así como la red de infraestructuras para la instalación futura cargadores de vehículos eléctricos.

    El nuevo tramo de carril bici supondrá añadir a la red ya existente en Dos Hermanas un total de 1.593 metros de longitud.

    Carril bici

    Asimismo, las autoridades se trasladaron, a continuación, hasta el punto de conexión del carril bici con el nudo de transportes públicos en Olivar de Quintos por Avenida Condes de Ibarra.

    Este proyecto, que el Ayuntamiento ha finalizado recientemente, facilita una conexión fluida con la estación de metro, la parada de Metrobús y con la red de carriles bici ya establecida en Dos Hermanas

    El ámbito de actuación de este proyecto se encuentra en la margen izquierda en la zona verde de la Avenida Condes de Ibarra desde la intersección con la calle Vainilla hasta la intersección con la calle Azafrán. A partir de ahí, discurre por la mediana de la Avenida Condes de Ibarra hasta la estación de metro de Olivar de Quintos. Las glorietas se cruzan por las márgenes, además de una bifurcación que conecta con el carril bici que existe en la calle Malva, proveniente de Entrenúcleos.

    En el marco de este proyecto, que se acoge al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU, se han tenido en cuenta las modificaciones necesarias en los servicios afectados, como el alumbrado público y la red de saneamiento, incluidas las canalizaciones necesarias.

    Mejora de infraestructuras
    En palabras del alcalde, “en esta senda de crecimiento ordenado y sostenible que está experimentando Dos Hermanas, nos encontramos en pleno desarrollo de importantes infraestructuras de comunicaciones que son necesarias para potenciar la dinamización de nuestra ciudad, priorizando la prestación de importantes servicios a la ciudadanía”.
    Por su parte, el subdelegado del Gobierno en Sevilla ha destacado la importancia de las inversiones que destina el Gobierno de España, a través de los fondos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU, para impulsar la transformación de proyectos que mejoran las infraestructuras de transportes y comunicaciones y que dotan de servicio a la ciudadanía, “con un gesto de mejora, eficacia y compromiso del Gobierno de España”.

  • Dos importantes aparcamientos disuasorios comienzan su construcción

    Dos importantes aparcamientos disuasorios comienzan su construcción

    El Ayuntamiento de Dos Hermanas ha iniciado la construcción de dos importantes aparcamientos disuasorios en las estaciones de tren de Cantaelgallo y de metro de Olivar de Quintos, con el objetivo de mejorar la movilidad urbana y facilitar el acceso al transporte público. Estas nuevas infraestructuras permitirán reducir la congestión de tráfico en las zonas de entrada y salida de la ciudad, promoviendo un transporte más sostenible.

    El aparcamiento disuasorio de Cantaelgallo, con una extensión de 4.949,80 m², ofrecerá 168 plazas distribuidas en cuatro bandas de aparcamientos y dos calles internas para la circulación de vehículos. Este espacio, situado junto al apeadero de Adif, contará con aceras de 503,90 m² que asegurarán un tránsito cómodo y accesible para los peatones. Además, se construirá una red de alumbrado público eficiente y se habilitará un sistema de saneamiento de aguas pluviales, diseñado para evitar inundaciones durante la temporada de lluvias. Este aparcamiento está pensado para reducir el uso del vehículo privado, facilitando el acceso a los servicios de transporte ferroviario en la zona.

    El plazo de ejecución del aparcamiento de Cantaelgallo se estima en 3 meses y el de Olivar de Quintos en 6 meses.

    El aparcamiento de Olivar de Quintos contará con una extensión de 21.534,52 m² de superficie y una capacidad de 527 plazas de estacionamiento. Estará ubicado junto a la última parada de la línea 1 de Metro de Sevilla y parada de Metrobús. Las instalaciones estarán organizadas en siete bandas de aparcamientos, con cuatro calles longitudinales que garantizarán una circulación fluida. El diseño incluye aceras de 890 m², optimizadas para la comodidad de los usuarios. Como en el proyecto de Cantaelgallo, se implementará una red de alumbrado público y un sistema de drenaje eficiente para aguas pluviales, lo que garantizará un entorno seguro y funcional.

    Ambos aparcamientos contarán con las canalizaciones para las futuras instalaciones de placas fotovoltaicas y cargadores para vehículos eléctricos.

    Estos proyectos forman parte de la apuesta de Dos Hermanas por una movilidad más sostenible y eficiente. Los aparcamientos disuasorios se integran en una estrategia global para reducir el tráfico en las áreas más transitadas de la ciudad, mejorando la calidad de vida de sus habitantes. Al promover el transporte público facilitando el estacionamiento en el entorno de las estaciones, se contribuye a una disminución significativa de las emisiones contaminantes, apoyando la lucha contra el cambio climático.

    Estos proyectos de importantes aparcamientos disuasorios se acogen al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.

  • Aparcamientos seguros para bicis y patinetes en Condequinto

    Aparcamientos seguros para bicis y patinetes en Condequinto

    La estación de Condequinto, en la barriada de Montequinto, es una de las estaciones en las que Metro de Sevilla ha incorporado un total de 120 aparcamientos seguros para bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP). Su objetivo no es otro que fomentar la intermodalidad con el suburbano hispalense.

    De esta forma, se han colocado sistemas cerrados de taquillas, con capacidad para 40 bicicletas o patinetes cada uno, en las estaciones de Condequinto, San Juan Alto y San Juan Bajo, concebidas como intercambiadores para que los ciudadanos dejen sus vehículos de movilidad personal y cojan el metro en sus desplazamientos. Estos sistemas de taquillas individuales y cerradas permiten dejar la bicicleta o patinete, el casco y otras pertenencias personales sin necesidad de candado y a través de una App sencilla e intuitiva.

    Estos estacionamientos, contratados e instalados por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, se suman a las 102 plazas de aparcamientos seguros para bicicletas y patinetes eléctricos que ya disponía Metro de Sevilla en el interior de 12 de sus 21 estaciones, de modo que el suburbano duplica su oferta de plazas de estacionamientos seguros. Con esta actuación, se trata de un paso más en las políticas de movilidad, con aparcamientos seguros e inteligentes, donde la bicicleta queda resguardada en un módulo cerrado, dando garantías de seguridad.

    Estos estacionamientos seguros para bicicletas están dotados de sistemas individuales para el aparcamiento en el interior de unas taquillas, con iluminación artificial y control de accesos, así como puntos de recarga para las bicicletas eléctricas.

    Cómo funciona la APP

    Los usuarios, con edad igual o superior a los 16 años, deberán darse de alta en una app móvil (Novality) creada para este sistema, aportando algunos datos personales para su identificación. El servicio, de inicio, será gratuito y pasado el tiempo podrán establecerse tarifas, pero con un sistema de bonificaciones que beneficie a aquellas personas que hagan uso del transporte público.

    La app móvil permite visualizar el mapa del área metropolitana con los estacionamientos activos y con la información de las plazas disponibles. Las plazas se pueden reservar, teniendo un tiempo de 60 minutos para llegar al estacionamiento. Los usuarios podrán acceder a este sistema durante las 24 horas de todos los días del año.

    La instalación de los bicicleteros en el Metro de Sevilla forma parte de un paquete de suministro e instalación de aparcamientos seguros para cerca de 300 bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP) en estaciones y paradas de los metros de Sevilla, Málaga, Granada y del Trambahía. La instalación de estos estacionamientos ha conllevado un coste de más de medio millón de euros que han sido cofinanciados con fondos europeos React-EU.

    El uso de la bicicleta aumenta significativamente el área de influencia de las estaciones de metros y tranvía, de manera que actúa como incentivo para el crecimiento de la demanda del transporte público. Está demostrado que la construcción de vías ciclistas de acceso a las estaciones y la instalación de aparcamientos seguros incentiva la intermodalidad de bici + metro en las áreas metropolitanas.

  • Olivar de Quintos la estación de la Línea 1 que más creció

    Olivar de Quintos la estación de la Línea 1 que más creció

    La estación de Olivar de Quintos fue la que más creció en número de viajeros de la línea 1 de Metro durante 2023. Esta terminal de la barriada de Montequinto registró el pasado año 549.827 usuarios, un 38,3 por ciento más que en 2022, cuando la cifra era de 397. 635. Le siguen, entre las estaciones que han experimentado un mayor crecimiento, las de San Bernardo y Gran Plaza, con una subida, respectiva, del 34 y 31 por ciento.

    La estación de Olivar de Quintos ha sido, de las cuatro en el término municipal de Dos Hermanas, la que más tránsito de personas tuvo en 2023. Le sigue Europa, con 446.402, un 22,1 por ciento más que en 2022 (365.496) y Montequinto, con 419.821, un 20,6 más que el año anterior (348.025. En cuarta posición, con 334.767 viajeros, está la estación de Condequinto, que creció un 25,3 por ciento en numero de viajeros en el último año (267.125 en 2022).

    En total, las cuatro estaciones de Montequinto sumaron el pasado año 1.750.817 viajeros, un 27 por ciento más que en 2022, cuando los datos hablaban de 1.378.288 personas que se habían subido al Metro en Dos Hermanas. Siendo Olivar de Quintos la más reclamada por la ciudadanía.

    Registro histórico de Metro de Sevilla

    En general, Metro de Sevilla, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía participada mayoritariamente por Globalvia, ha superado, con más de 20.000.000 millones de usuarios, su registro histórico desde su inauguración en abril de 2009. En concreto, el suburbano adscrito a la Agencia de Obra Pública contabilizó en 2023 20.429.032 pasajeros, lo que supone un incremento del 26% respecto a 2022 y del 20,1% sobre 2019, que, hasta ahora, fijaba el techo de viajeros con 17 millones de usuarios.

    La Línea 1 del Metro de Sevilla, que desde mediados de 2014 había experimentado un crecimiento sostenido de la demanda, ganando más de tres millones de usuarios desde los 13,9 millones de pasajeros de 2013 hasta los 17 millones de 2019, sufrió un brusco descenso debido al impacto que supuso el Covid-19 en el transporte público. Si bien en 2022 la cifra de usuarios recuperaba en la práctica los números previos a la pandemia, ha sido en el pasado 2023 cuando se ha rebasado, por primera vez en su historia, los veinte millones. Ese repunte ha sido posible gracias a la recuperación de la movilidad y las bonificaciones en el transporte público en los títulos multiviaje.

    El promedio de viajeros en días laborables en 2023 ha sido de 63.847 usuarios/día frente a los 50.668 pasajeros/día de 2022. Durante los fines de semana, la media ha sido de 39.687 viajeros/día frente a los 31.132 de 2022. Los incrementos porcentuales han sido muy similares, con un 26% en laborables y un 27,5% en fines de semana.

    El último trimestre del año ha sido el más favorable en términos de afluencia. Entre el 1 de octubre y el 31 de diciembre de 2023, el suburbano fue utilizado por 6.098.412 viajeros frente a los 4.983.303 de pasajeros (un 22,38% más). El mes de abril fue el mejor de la serie histórica con 2.628.159 viajeros.

    En el transcurso del pasado año, se han alcanzado los dos millones de viajeros mensuales en cuatro ocasiones: abril con una media diaria de 87.605 viajeros; octubre con una media diaria de 65.411; noviembre con media diaria de 67.887 y, finalmente, diciembre, con un promedio diario de 65.614 viajeros. La media de viajeros anual ha sido de 55.970 usuarios/día en 2023.

  • El primer trimestre de 2023 deja una subida del 34,57% en el Metro

    El primer trimestre de 2023 deja una subida del 34,57% en el Metro

    Metro de Sevilla, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, ha ofrecido los datos de uso del metropolitano en el primer trimestre de 2023. En las estaciones que se ubican en el término municipal de Dos Hermanas (Condequinto, Montequinto, Europa y Olivar de Quintos), hicieron uso de este medio de transporte, durante los tres primeros meses del año, 408.604 personas.

    Un 34,57% más que los que lo hicieron en el mismo periodo del pasado año 2022, cuando subieron o bajaron del Metro en la barriada de Montequinto, 303.629. Es decir, 104.975 pasajeros más.

    Si se comparan los datos del primer trimestre de 2023 con el de 2019, el año previo a la pandemia, el incremento de pasajeros ha sido del 26,30%. En aquel momento se contabilizaron 325.521 personas.

    El número total de viajeros que usaron el Metro en toda la línea como su medio de transporte en este arranque del año 2023 fue de 4.924.992. Esta cifra supone un crecimiento del 36,1% respecto al mismo periodo del año anterior.

    Viajeros por estaciones
    Por estaciones, la de Olivar de Quintos es la que suele concentrar un mayor número de viajeros que hacen uso del transporte metropolitano, con 120.375. Le siguen las estaciones de Europa y Montequinto, que concentraron en este primer trimestre 107.622 y 103.520, respectivamente. Mientras que Condequinto registró 77.087 viajeros.