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  • La nueva estación de Casilla de los Pinos a un paso de la licitación

    La nueva estación de Casilla de los Pinos a un paso de la licitación

    La vicepresidenta primera del Gobierno de España y ministra de Hacienda, María Jesús Montero ha visitado este sábado Dos Hermanas, los terrenos en los que se ubicará la futura estación de trenes de Cercanías de Casilla de los Pinos. La ministra ha estado acompañada por el alcalde de la ciudad, Paco Rodríguez, y por el subdelegado del Gobierno en Sevilla, Francisco Toscano Rodero.

    Se trata de una inversión fundamental del Gobierno de España y la vicepresidenta primera adelantó que en «el plazo de 10 ó 15 días se va a autorizar el proyecto por el Consejo de Ministro para que pueda salir a licitación, con un periodo de ejecución de unos 24 meses«.

    Montero destacó esta actuación como «un proyecto importante, no solamente para la ciudad de Dos Hermanas, sino para el conjunto del área metropolitano«. Una estación de Cercanías que va a ser «emblemática tanto por su estructura arquitectónica como por su funcionalidad» y que va a implicar una inversión de 21.000.000 millones de euros. «Una cantidad habla por sí sola de la importancia que se le da a esta infraestructura y también del carácter innovador y moderno que se pretende que conlleve».

    Esta infraestructura tiene como elemento fundamental, añadió Montero, «que en horas puntas va a ser transitada por hasta 2.500 personas«, por lo que pone de manifiesto «la apuesta que está haciendo el Ayuntamiento para que Dos Hermanas se convierta en un modelo tanto de movilidad sostenible como de urbanismo de futuro«.

    Y es que, afirmó Mª Jesús, «Dos Hermanas se está conviertiendo en un modelo de ciudad referente de cómo hacer un urbanismo sostenible con zonas verdes, con lugares de parque, de esparcimiento y también acompañándolo de los servicios que son necesarios para que un barrio pueda pueda tener todo en su entorno».

    Por lo que, concluyó, «de lo que se trata es de diseñar y de articular ciudades que te permitan incorporar los servicios públicos y todo lo que contribuye a que la ciudadanía no tenga que utilizar obligatoriamente su coche particular, que pueda tener un transporte público a mano para que pueda desarrollar dentro de su ámbito actividades de ocio y de tiempo libre».

    La estación del norte de la ciudad

    La nueva estación se ubicará en el entorno noroeste del municipio, en el ámbito del aparcamiento disuasorio municipal junto a la avenida Adolfo Suárez. Supondrá un importante impulso para la movilidad sostenible y la conectividad ferroviaria de Dos Hermanas, reforzando su integración en la red de Cercanías del área metropolitana de Sevilla.

    La estación contará con un edificio de viajeros desarrollado en una sola planta, con una superficie útil de 453,50 metros cuadrados, ajustado al programa de necesidades definido por Adif en función de la demanda prevista.

    La actuación contempla además la ejecución de dos andenes laterales, uno a cada lado de la plataforma ferroviaria, con una longitud de 260 metros y una anchura mínima de cinco metros, dotados de marquesinas iluminadas de aproximadamente 80 metros de longitud. Ambos andenes estarán conectados mediante un paso inferior bajo las vías, equipado con escaleras y ascensores, que garantizará una comunicación cómoda, segura y accesible entre ellos y con el edificio de viajeros. El proyecto incluye igualmente la instalación de cerramientos perimetrales en la estación y en los andenes, así como la sustitución del cerramiento actual de la plataforma ferroviaria en toda la longitud del aparcamiento municipal.

    Asimismo, se prevé la sustitución de los postes de catenaria existentes por nuevos pórticos y pórticos ménsula en la zona afectada por los andenes, la definición de una zona de aproximación peatonal a la estación que integrará espacios para vehículos de emergencia, taxis, carril bici, zonas de bajada de viajeros y nuevos sistemas de movilidad, así como la ejecución de las acometidas necesarias de electricidad, agua potable, saneamiento y pluviales, conectadas a las redes públicas o privadas correspondientes.

    El proyecto contempla también la demolición de la pasarela metálica peatonal urbana existente de cruce de vías, situada en las inmediaciones del paso superior de la avenida Adolfo Suárez.

  • Renfe mejora el castillete de los ascensores de la estación de Dos Hermanas

    Renfe mejora el castillete de los ascensores de la estación de Dos Hermanas

    Renfe ha iniciado las obras de adecuación de castilletes de ascensores y otras actuaciones complementarias en un total de ocho estaciones de la línea C-1 del Núcleo de Cercanías de Sevilla (Jardines de Hércules, Dos Hermanas, Bellavista, Virgen del Rocío, San Jerónimo, La Rinconada, Los Rosales y Lora del Río).

    Los trabajos, que se iniciarán en la estación de Jardines de Hércules, se realizarán por estaciones de forma correlativa, garantizando el funcionamiento habitual de los servicios, aunque podrían producirse afectaciones puntuales en los ascensores durante la ejecución.

    Esta intervención se enmarca en el Acuerdo Marco de Obras Auxiliares en Estaciones de Cercanías de Andalucía. Con esta actuación, Renfe refuerza su compromiso con la mejora continua de las estaciones de Cercanías, apostando por la fiabilidad y la calidad en la prestación del servicio.

    600 mil euros
    de presupuesto y un plazo de ejecución de siete meses.

    El objetivo principal de esta actuación es la adecuación de los castilletes de los ascensores, con el fin de minimizar las averías y consecuentes molestias al viajero ocasionadas por las altas temperaturas y humedades que afectan al correcto funcionamiento de los equipos de elevación.Asimismo, se llevarán a cabo mejoras complementarias de mantenimiento de las instalaciones.

    En la de Dos Hermanas, se procederá a la adecuación de los edículos de acceso al paso inferior y a la colocación de una canaleta para recogida de agua en el acceso. De esta forma se evita la entrada de agua en estaciones en periodos de lluvia.

  • Dos importantes aparcamientos disuasorios comienzan su construcción

    Dos importantes aparcamientos disuasorios comienzan su construcción

    El Ayuntamiento de Dos Hermanas ha iniciado la construcción de dos importantes aparcamientos disuasorios en las estaciones de tren de Cantaelgallo y de metro de Olivar de Quintos, con el objetivo de mejorar la movilidad urbana y facilitar el acceso al transporte público. Estas nuevas infraestructuras permitirán reducir la congestión de tráfico en las zonas de entrada y salida de la ciudad, promoviendo un transporte más sostenible.

    El aparcamiento disuasorio de Cantaelgallo, con una extensión de 4.949,80 m², ofrecerá 168 plazas distribuidas en cuatro bandas de aparcamientos y dos calles internas para la circulación de vehículos. Este espacio, situado junto al apeadero de Adif, contará con aceras de 503,90 m² que asegurarán un tránsito cómodo y accesible para los peatones. Además, se construirá una red de alumbrado público eficiente y se habilitará un sistema de saneamiento de aguas pluviales, diseñado para evitar inundaciones durante la temporada de lluvias. Este aparcamiento está pensado para reducir el uso del vehículo privado, facilitando el acceso a los servicios de transporte ferroviario en la zona.

    El plazo de ejecución del aparcamiento de Cantaelgallo se estima en 3 meses y el de Olivar de Quintos en 6 meses.

    El aparcamiento de Olivar de Quintos contará con una extensión de 21.534,52 m² de superficie y una capacidad de 527 plazas de estacionamiento. Estará ubicado junto a la última parada de la línea 1 de Metro de Sevilla y parada de Metrobús. Las instalaciones estarán organizadas en siete bandas de aparcamientos, con cuatro calles longitudinales que garantizarán una circulación fluida. El diseño incluye aceras de 890 m², optimizadas para la comodidad de los usuarios. Como en el proyecto de Cantaelgallo, se implementará una red de alumbrado público y un sistema de drenaje eficiente para aguas pluviales, lo que garantizará un entorno seguro y funcional.

    Ambos aparcamientos contarán con las canalizaciones para las futuras instalaciones de placas fotovoltaicas y cargadores para vehículos eléctricos.

    Estos proyectos forman parte de la apuesta de Dos Hermanas por una movilidad más sostenible y eficiente. Los aparcamientos disuasorios se integran en una estrategia global para reducir el tráfico en las áreas más transitadas de la ciudad, mejorando la calidad de vida de sus habitantes. Al promover el transporte público facilitando el estacionamiento en el entorno de las estaciones, se contribuye a una disminución significativa de las emisiones contaminantes, apoyando la lucha contra el cambio climático.

    Estos proyectos de importantes aparcamientos disuasorios se acogen al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.

  • Videovigilancia inteligente en la estación de tren del Arenal

    Videovigilancia inteligente en la estación de tren del Arenal

    Renfe ha instalado los primeros equipos de videovigilancia inteligente en 12 estaciones del Núcleo de Cercanías de Sevilla, entre ellas la de Dos Hermanas. Se trata de una herramienta que persigue aumentar la seguridad digital y la ciberseguridad; permitiendo recopilar y procesar de forma anónima y automatizada miles de datos.

    Con la puesta en servicio de los nuevos equipos, Renfe está sustituyendo las cámaras de seguridad analógicas por cámaras IP, que permiten compartir la información recogida a través del sistema de circuito cerrado de televisión en un sistema de video analítica integrado.

    La instalación de los equipos de videovigilancia inteligente en el Núcleo de Sevilla forma parte del proyecto denominado Renfe Smart Security Station (RS3) y se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Unión Europea NextGenerationUE.

    Este nuevo sistema de videovigilancia inteligente recopila y procesa miles de datos del CCTV de cada estación y los integra en un cuadro de mando único. El objetivo es mejorar la seguridad y la experiencia del cliente, siempre desde el cumplimiento de la normativa de protección de datos.

    31,7 millones
    para este proyecto que comenzó a finales de 2021 y finalizará en 2026.

    Para implementar estas soluciones, Renfe ha contratado a empresas punteras en tecnologías de analítica e inteligencia de imágenes, entre las que se encuentran Infinity Neural e Imotion Analytics (esta última es una de las ‘startups’ acelerada con el programa de innovación TrenLab).

    Información a tiempo real

    Gracias a este sistema inteligente de seguridad se podrá conocer lo que está pasando en las estaciones de Renfe Cercanías en tiempo real. Por ejemplo, según explican, mediante el análisis de la afluencia, en caso de que sea necesario, se podrá dirigir más personal a las estaciones que lo necesiten en cada momento. También se podrán detectar, de manera automatizada, incidentes relacionados con la seguridad como caídas de personas y objetos a las vías, incendios, actos vandálicos o el fraude en el acceso.

    “Tener acceso a información en tiempo real sobre la evolución del servicio de Cercanías es clave para mejorar la experiencia del pasajero, que prima la certidumbre y fiabilidad a la hora de elegir un medio de transporte. No en vano, la frecuencia y la puntualidad son los principales atributos que debe cumplir el transporte colectivo para conseguir atraer viajeros del coche privado, uno de los objetivos de Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).

  • Formalizado el contrato para redactar el estudio del soterramiento

    Formalizado el contrato para redactar el estudio del soterramiento

    El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha formalizado el contrato de servicios para la redacción del Estudio Informativo de la integración ferroviaria en Dos Hermanas. Se ha adjudicado a la empresa Ingeniería Especializada Obra Civil e Industrial, S.A., por importe de 588.587,92 euros (IVA incluido), y con un plazo de ejecución de 30 meses, tal y como ha publicado este miércoles, día 4, la Plataforma de Contratación del Estado,

    El objeto del estudio informativo, que ahora se ha formalizado, es la elección de la alternativa óptima para la integración urbana de la línea ferroviaria que atraviesa la ciudad de Dos Hermanas, incluyendo un posible soterramiento de la infraestructura. En la fase inicial del estudio informativo se evaluará la viabilidad técnica, económica y medioambiental de la actuación.

    Para ello, se analizará, con el grado de definición y precisión acorde a este tipo de estudios, un número suficiente de alternativas, que posteriormente serán comparadas bajo consideraciones técnicas, económicas, medioambientales y de explotación, dando como resultado una alternativa seleccionada u óptima.

    Este contrato incluirá los trabajos necesarios para llevar a cabo los trámites de información pública y consulta a las Administraciones Públicas afectadas y personas interesadas establecidos en la normativa vigente, hasta llegar a la aprobación del expediente de información pública y, con ello, a la aprobación definitiva del estudio informativo.

  • El contrato para el estudio del soterramiento del tren ha sido adjudicado

    El contrato para el estudio del soterramiento del tren ha sido adjudicado

    El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha adjudicado por 588.587,92 euros (IVA incluido) el contrato de servicios para la redacción del estudio informativo de la integración ferroviaria en Dos Hermanas (Sevilla). Lo llevará a cabo la empresa Ingeniería Especializada Obra Civil e Industrial, S.A., con un plazo de ejecución de 30 meses.

    El objeto del estudio es elegir la alternativa óptima para la integración urbana de la línea ferroviaria que atraviesa este municipio sevillano, incluyendo un posible soterramiento de la infraestructura. En la fase inicial del estudio informativo se evaluará la viabilidad técnica, económica y medioambiental de la actuación.

    Para ello se analizará, con el grado de definición y precisión acorde a este tipo de estudios, un número suficiente de alternativas que, posteriormente, serán comparadas bajo consideraciones técnicas, económicas, medioambientales y de explotación, dando como resultado una alternativa seleccionada u óptima.

    Este contrato que se ha adjudicado incluirá los trabajos necesarios para llevar a cabo los trámites de información pública y consulta a las Administraciones Públicas afectadas y personas interesadas establecidos en la normativa vigente, hasta llegar a la aprobación del expediente de información pública y, con ello, a la aprobación definitiva del estudio informativo.

    Valoración positiva del Ayuntamiento

    El alcalde de Dos Hermanas, Francisco Rodríguez, ha valorado como una «extraordinaria noticia» este nuevo paso en el camino hacia el soterramiento de las vías del tren a su paso por la ciudad. Hay que recordar que este no es el primer hito en este proceso, ya que se viene trabajando desde hace meses e incluso años con el Gobierno de España para que el mencionado soterramiento pueda ser una realidad. En este sentido hay que recordar las recientes visitas de la ministra del ramo, Raquel Sánchez Jiménez a la ciudad de Dos Hermanas, en las que anunció el compromiso presupuestario para iniciar los trámites que ahora se ponen en marcha.

    El Ayuntamiento de Dos Hermanas a través de su alcalde ha reiterado «su satisfacción por esta importante noticia para la ciudad, a la vez que ha puesto en valor el cumplimiento de un compromiso nuclear con el municipio por parte del Gobierno de España».

  • El estudio económico del soterramiento del tren en los presupuestos del Estado

    El estudio económico del soterramiento del tren en los presupuestos del Estado

    Por primera vez en su historia, la Ley de Presupuestos Generales del Estado va incluir una partida destinada al estudio económico del proyecto de soterramiento del tren a su paso por Dos Hermanas. Así lo ha adelantado el alcalde Francisco Rodríguez García en la sesión plenaria del mes de octubre ante una moción presentada por Vox pidiendo la instalación de paneles acústicos para la reducción del ruido que genera el ferrocarril a su paso por la ciudad.

    Según explicó el alcalde, será el siguiente paso tras el primer estudio ya realizado y decretaba la viabilidad del proyecto. La idea, según Rodríguez García, es que este proyecto «pueda financiarse a tres partes: Gobierno del Estado, Autonómico y Ayuntamiento». Por lo que el consistorio nazareno, puntualizó, «va a pedir a la Junta de Andalucía que aporte lo mismo que el Gobierno Central hará con la Línea 2 de Metro de Sevilla sin ser su competencia».

    La moción de Vox fue rechazada por el equipo de gobierno, según explicó su portavoz, Agustín Morón Marchena, ya está previsto que «ADIF coloque pantallas acústicas en ambas márgenes del ferrocarril a la altura del colegio La Compasión y de la barriada La Moneda, para lo cual ya se procedió a firmar con este ayuntamiento el acta de ocupación forzosa urgente de los terrenos afectados de titularidad municipal».

    El consistorio, según su portavoz, dio su conformidad e incluso trasladó «la necesidad de que se elabore un estudio de todo el trazado de la vía por el casco urbano y la viabilidad de colocarlas en todo el trayecto«. Además, el Ayuntamiento está elaborando un Mapa Estratégico del Ruido de Dos Hermanas, «para el que sí es competente», y en él se detecta como punto fundamental de conflicto justamente la zona en la que va a actuar ADIF. Por lo que, «en el caso de que no se ejecutara lo previsto, se solicitará que actúe colocando pantallas acústicas, cuando se aprueben el MER y su plan de acción, que antes tienen que ser informados por la Junta de Andalucía».

    Soterramiento de la A-376

    Otro de los soterramientos que se abordó en esta sesión plenaria fue el de la autovía A-376 a su paso por Montequinto. Fue a raiz de la moción presentada por el grupo municipal del PSOE, pidiendo al presidente de la Junta, Juanma Moreno, a que se incluya en los presupuestos de 2023.

    La propuesta generó un extenso debate sobre por qué no se había acometido antes, desde que en el año 2008 se firmase un acuerdo para su ejecución, pasando por dos eras políticas, la del PSOE y ahora la del Partido Popular. La moción fue aprobada por todos los grupos menos por la concejala del Grupo Mixto. La popular Mª Carmen Espada quiso puntualizar que «no estaba en contra del soterramiento, sino de la utilización de este tema por parte del PSOE a través de esta moción».

    Agua de riego desde El Copero

    A raíz de una pregunta formulada por el concejal no adscrito Fernando Carrillo, sobre la necesidad de construir una balsa para riego en el parque forestal Dehesa de Doña María, el alcalde adelantó una nueva actuación de Emasesa para la ciudad. Con el proyecto de ampliación y modernización de la depuradora El Copero, la empresa pública del agua quiere sacar a licitación antes de que acabe el año «una actuación para traer el agua depurada para el riego desde esta planta al núcleo urbano de Dos Hermanas».

    La idea, en palabras del alcalde, «es que atraviese el parque forestal a través del Arroyo de las Culebras para tener agua siempre presente en la zona y se pueda emplear para el riego de las zonas verdes«.

    Bonificación ICIO de la ciudad deportiva del Betis

    El orden del día del pleno de octubre también contemplaba la aprobación de la solicitud de bonificación del ICIO para las obras del aparcamiento público y la construcción de un viario de acceso que se contemplan en paralelo a las obras de la nueva Ciudad Deportiva del Betis en Entrenúcleos.

    Aprobada con el voto en contra de Unidas Podemos por Dos Hermanas y la abstención de Vox, desde el equipo de gobierno se aclaró que no es una bonificación a la empresa, sino a una obra de interés público, ya que de esta zona de aparcamientos, con 1.000 plazas, se va a poder beneficiar la ciudadanía en general.

    Otras mociones de los grupos políticos

    Con la abstención de Vox salió adelante la moción de Unidas Podemos por Dos Hermanas sobre una iniciativa legislativa municipal para solicitar la modificación de la Ley 2/1986, del juego y apuestas de la comunidad autónoma andaluza. Lo que se incide, especialmente, es evitar la presencia de este tipo de iniciativas comerciales en entornos cercanos a centros educativos o espacios culturales y de ocio juvenil.

    También salió adelante la propuesta de Ciudadanos solicitando a la Junta de Andalucía más recursos para la educación especial en los centros públicos de estudio. También se aprobó la moción del Grupo Mixto, en la que la concejala del PP, Mª Carmen Espada, pedía que incorpore la plataforma Bizum como herramienta de pago de tasas, impuestos y otras transacciones económicas locales. Pasará a comisión informativa para su estudio por el equipo técnico.

    Aunque se compartiesen algunas cuestiones, el equipo de gobierno rechazó la moción de la concejala no adscrita, Susana Carrera, relativa a la instalación de placas fotovoltaicas para el autoconsumo y la creación de una empresa pública de energía. Se argumentó que no era competencia de esta administración, además de no ser una «propuesta realista».

    Pregunta del público

    Además, la sesión se culminó con una pregunta realizada desde el público por Sonia Domínguez Sánchez, representante del Sindicato Profesional de Vigilantes, solicitando más medidas de control de empresas que no acrediten su solvencia para concurrir a un concurso público. Lo hacía ante la inminente resolución del proceso de licitación del contrato público por el que se gestionarán los servicios de seguridad en las diferentes instalaciones municipales, tras los antecedentes de empresas que, por impagos y deudas, no pudieron hacer frente al pago de la nómina de los trabajadores.

    Fue Antonio Morán, delegado de Movilidad y Limpieza Urbana, el que constestó esta intervención, asegurando que tienen «medidas de control» y aclarando que el Ayuntamiento no había abonado esos salarios, sino que había salido «de la facturación pendiente de cobrar que tenía la empresa».

    Tras la insistencia de Sonia de tener turno de réplica y aunque no está recogido en la normativa del pleno, el alcalde le dio nuevamente la palabra, levantando finalmente la sesión.

    Visita de estudiantes
    La sesión ordinaria del pleno de octubre contó entre el público con una treintena de alumnos y alumnas del módulo de Gestión de la Documentación Jurídica del IES Torre de los Herberos. Acudían para ver cómo es el desarrollo de un pleno del Ayuntamiento para su estudio en clase.

  • Conexión en tren de Dos Hermanas con Madrid en cuatro horas

    Conexión en tren de Dos Hermanas con Madrid en cuatro horas

    Renfe ha puesto a la venta una nueva opción de viaje mediante billete integrado de conexión en tren entre Lebrija, Utrera y Dos Hermanas, en la provincia de Sevilla, y Madrid.

    Esta nueva conexión en tren, con salidas de Lebrija a las 6:35 horas, de Utrera a las 7:02 horas y de Dos Hermanas, a las 7:12 horas, y llegada a Madrid a las 11:09 horas, amplía la oferta de servicios entre estas localidades y la capital de España. Lo hace a través de enlaces oficiales de trenes de Media Distancia y Alvia en Sevilla, con un tiempo medio de viaje de cuatro horas.

    Gracias a la incorporación de esta nueva opción de viaje, la oferta de servicios combinados con Madrid se eleva hasta trece en día laborable (11 los fines de semana) en el caso de las estaciones de Lebrija y Dos Hermanas y hasta seis con Utrera.

    Los billetes integrados se comercializan mediante un único título de transporte que garantiza al viajero el enlace de dos trenes, tal como ha informado Renfe en una nota.

  • Más País pide el soterramiento «inmediato» del tren por Dos Hermanas

    Más País pide el soterramiento «inmediato» del tren por Dos Hermanas

    Más País Dos Hermanas llevó a cabo el pasado viernes, día 30 de abril, una acción para acercar sus propuestas de mejora de la Red de Cercanías a la ciudadanía.

    La principal solicitud es la activación del estudio, por parte de Adif, del soterramiento de las vías a su paso por la ciudad, que lleva sin avances desde 2019.

    La coportavoz de la formación local, Mayka Martínez, explicó que “en 50 años, la población de Dos Hermanas ha aumentado de manera significativa, pero sus infraestructuras no han acompañado a ese crecimiento”. Solicitando el “inmediato soterramiento”.

  • 160 años de la inauguración de la línea de Sevilla a Cádiz

    160 años de la inauguración de la línea de Sevilla a Cádiz

    El pasado lunes primero de marzo se cumplieron 160 años de la inauguración oficial de la línea férrea que conecta a las ciudades de Sevilla y Cádiz, en la cual se encuentra Dos-Hermanas. Aquella inauguración supuso un revulsivo en la economía de la entonces villa. El tren propició la entrada de nuestra ciudad en lo que se conoce, en términos históricos, como la «Revolución Industrial». Recordemos que, sin la línea férrea, no hubieran alcanzado el auge que tuvieron los almacenes de aceitunas, ni tampoco habrían abierto en nuestra localidad sus puertas fábricas como la de tejidos de yute de Manuel J. Alpériz o la de agua de azahar de Joaquín Casanovas.

    Centrándonos en la estación de Dos-Hermanas que vio llegar al primer tren hace 160 años, y cuyo aspecto hemos recreado en la maqueta que puede apreciarse en las fotografías que acompañan a este artículo, era de tercera clase y construida en 1859, siguiendo el modelo de la vieja estación sevillana de San Bernardo.

    Propiedad de la Compañía de Ferrocarriles Andaluces, era de una sola planta, con techumbre a dos aguas de tejas árabes, de líneas muy modestas (sin apenas decoración) y construida principalmente en madera. El edificio constaba de tres salas o compartimentos. El central era la sala de espera de viajeros, donde además se encontraba la taquilla para expedir los billetes, mientras que los dos laterales eran la casa del jefe de estación y las oficinas.

    La puerta principal de la estación se abría ante una gran explanada yerma, propiedad también de la mencionada compañía ferroviaria, delimitada por una gavia que recogía y canalizaba las aguas pluviales. Andado el tiempo, este terreno será el paseo de Federico Caro y hoy es la plaza del Arenal.

    Una parada digna para Dos Hermanas

    A fines de la década de 1870 eran muchos los sevillanos adinerados que llegaban aquí en tren, por lo que, a juicio del Ayuntamiento nazareno, se hacía necesara la construcción de una nueva estación que estuviera acorde con la importancia que iba ganando la población, pues no había que olvidar que la estación era la “puerta de entrada” de la villa.

    La breve parada de Alfonso XII en la estación nazarena en marzo de 1877 supuso un antes y un después en este sentido. Aquella estación de madera no había estado a la altura en la recepción de un monarca, y fue entonces cuando se tomó el impulso necesario para poner en marcha el proyecto. A finales de 1879, el alcalde Carballido envió una carta a Francisco Escurdia, ingeniero jefe del Cuerpo Nacional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos-División de Ferrocarriles de Sevilla, en la que le pedía que convenciese al director de Ferrocarriles Andaluces y así iniciar los trámites para construir una nueva estación.

    Escurdia contestó en enero de 1880 lo siguiente: «Desconoce esta División las gestiones directas de esa población para la mejora de que se trata y existe además una orden superior para que no se exija la ejecución definitiva de la estación mencionada hasta que se modifiquen ciertas condiciones, por lo que cuanto hay en la actualidad es de carácter provisional, debiéndose a esto la carencia de muelle. No obstante, la División no ha dejado de recomendar, ya que no le es permitido ordenar por lo expuesto, la ejecución completa y definitiva de la estación y con esta fecha al trasmitir a la Compañía su reclamación se la apoya extendiendo la recomendación a todas las dependencias provisionales de la misma. Es todo cuanto puedo manifestar a Usted en contestación a su atento oficio, estando dispuesta esta División a apoyar lo que redunde en beneficio de los intereses generales, en la parte que permitan las órdenes superiores de la División General de Obras Públicas, Comercio y Minas, que es el centro que puede ordenar la inmediata realización del muelle y estación definitiva». Esta carta terminó con cualquier esperanza de ver construida una estación «digna» en un corto plazo. Hubo que esperar hasta 1917 para ver realizado este viejo sueño.

    Por último, esta es la estación que vieron personalidades tan destacadas como los reyes Isabel II, Alfonso XII, Alfonso XIII y la regente María Cristina, escritores tan notables como Juan Ramón Jiménez, Lamarque de Novoa y la condesa Juliette de Roubesart, políticos como Segismundo Moret o el conde de Romanones e, incluso, el pintor Julio Romero de Torres.

    Sirva este breve artículo como recordatorio de tan importante efeméride, los 160 años, que no debe pasar desapercibido, dada su trascendencia.