El comité local de CDS ha elegido como candidato a la alcaldía de Dos Hermanas a Francisco Javier Villanueva. Éste “anima a todos los nazarenos que crean que otra forma de hacer política, desde una perspectiva centrada y liberal, es posible, a sumarse al proyecto”.
Una de sus primeras peticiones ha sido la de proponer la eliminación de los saltos y la creación de bonos para estudiantes, desempleados y pensionistas para incentivar el uso del Metro.
Desde estas líneas quiero expresar mi malestar por un problema que acontece desde hace más de 20 años.
Soy propietario de una pequeña finca rústica en la Urbanización Viña Chica, sita en la Carretera de la Isla, cuyas parcelas se encuentran en régimen “ilegal” aunque pagamos contribución urbana desde que se adquirieron los terrenos.
Mi queja viene referida al camino de acceso a las parcelas, en las cuales hay gente que vive todo el año. Dicho camino es de albero y piedras y cada vez que llueve se forma una laguna en la puerta de mi casa que abarca toda la calle, impidiéndome el acceso a ella. Debido al deterioro constante continuamente hay que volver a echar tierra y mi casa está cada vez más hundida con respecto al camino. De hecho hemos tenido que tapiar la entrada pues hay una diferencia de medio metro de altura y cuando llueve el agua entra en mi casa, por lo que tenemos que entrar por una puerta aledaña.
Me dirijo desde este espacio a las autoridades pertinente para que hagan el favor de dar un paseo por la zona y ver el lamentable estado en el que se encuentra el camino, rogando encarecidamente que se dé solución al problema como ya han hecho otros Ayuntamientos regularizando urbanizaciones en situaciones parecidas.
Las estaciones quinteñas de Metro experimentan una mejora de viajeros del 19,83 por ciento
Ayer martes se cumplió el primer año desde la entrada en funcionamiento de las tres últimas estaciones de la Línea 1 de Metro en la barriada de Montequinto: Montequinto, Europa y Olivar de Quintos. Desde entonces estas estaciones han experimentado un crecimiento significativo que va desde el 9,72 por ciento de la estación Europa al 33,37 de Olivar de Quintos, pasando por el 16,41 de Montequinto.
Esta última es la que mayor número de pasajeros concentra, pasando por ella desde diciembre de 2009 a octubre de 2010 274.641 viajeros. Le sigue Europa, con 233.921 y Olivar de Quintos con 111.421. Los meses de mayor afluencia de viajeros en estas estaciones fueron los de marzo y abril, coincidiendo con la Semana Santa y la Feria de Abril; destacando también en esta comparativa el pasado mes de octubre como uno de los de mayor afluencia del año. Una tónica que desde Ferrocarriles Andaluces se anuncia que se repetirá en el presente mes de noviembre.
El 66,85 por ciento de los pasajeros que utilizan estas estaciones proceden de Sevilla capital, mientras que el 19,35 lo hace desde el Aljarafe. Cabe destacar, asimismo, que el 13,8 por ciento utiliza el Metro para conectar Montequinto con la Pablo Olavide.
Del total de viajeros, un 47 por ciento realiza viajes de un salto, es decir no circunscrito a un solo municipio o zona.
Los alumnos de 5º y 6º de Primaria del Colegio María Zambrano han visitado las instalaciones de Metro Sevilla. Además de viajar en metro, estuvieron en los talleres.
Los alumnos de 5º y 6º de Primaria del Colegio María Zambrano han visitado las instalaciones de Metro Sevilla. Además de viajar en metro, estuvieron en los talleres.
Dos Hermanas se sitúa como el tercer municipio de la provincia, precedido por Sevilla y Alcalá de Guadaíra
Un estudio realizado por el Ministerio de Vivivienda refleja que Dos Hermanas es el tercer municipio de la provincia de Sevilla con el precio de inmuebles nuevos más caros. Según el informe, el precio del metro cuadrado de una vivienda de nueva adquisición en el municipio nazareno es de 1.784,6 euros; unos datos que sólo superan la propia capital, Sevilla, con donde el precio del metro cuadrado de una vivienda con menos de dos años es de 2.605 euros, y Alcalá de Guadaíra, con 1.563. Por contra, los municipios con mayor población donde resulta más barato comprarse una vivienda son Utrera y Écija.
Un informe que también ha puesto de manifiesto que comprarse hoy una vivienda en Sevilla cuesta un 5,1 por ciento menos que hace un año, 1.662,8 euros frente a los 1.752 del mismo periodo en 2009. Se trata del coste más bajo del registrado en los últimos dos años, por lo que el descenso iniciado en abril de 2008 ha llegado a su punto más bajo, por debajo. incluso, del obtenido en el último trimestre de 2009 cuando el precio del metro cuadrado de una vivienda nueva era de 1676 euros.
La bajada de los precios también se ha visto reflejada en la vivienda usada, aunque la diferencia es menor. En el segundo trimestre del año el coste del metro cuadrado de estos inmuebles se situó en los 1.640,8 euros, un 4,6% menos que en el mismo periodo del año pasado y un 0,6% menos que en los tres primeros meses de 2010.
El servicio parece consolidarse tras más de un año de funcionamiento
Los usuarios de la Línea 1 de Metro que acceden a este medio de transporte en cualquiera de las cuatro estaciones de la barriada de Montequinto están cada vez más satisfechos con el servicio prestado. Esto es lo que se desprende, al menos, de la encuesta de satisfacción encargada por Ferrocarriles Andaluces a las firmas Ayesa y Metro Barcelona.
Se trata del segundo sondeo encargado desde la puesta en marcha de este servicio de transporte en el mes de abril de 2009 y los datos han mejorado considerablemente respecto a las encuestas de entonces.
Mientras que hace un año los usuarios del Metro en la parada de Condequinto le daban un aprobado por los pelos, 5,64, un año después son la segunda estación de toda la línea en la que se ha registrado un índice mayor de satisfacción, con una puntuación de 8,58; precedido tan solo por los usuarios de 1º de Mayo que le otorgan un 8,61.
Un notable alto que se mantiene en el resto de paradas de la barriada de Montequinto, donde las valoraciones superan los siete puntos sobre diez. En esta línea, los usuarios de la estación Montequinto le dan un 7,65; 7,69 los de Europa y un 7,50 los de Olivar de Quintos.
Un cambio de actitud respecto al primer sondeo, según Ferrocarriles Andaluces, ya que por entonces aún no se habían inaugurado las tres ultimas estaciones de la línea y Condequinto no entraba dentro del bucle único.
{xtypo_code} Lo más valorado
La seguridad, así como la limpieza y conservación de las estaciones y de los vagones son los aspectos mejor valorados por los usuarios, mientras que la información sobre la interrupción del servicio, la posibilidad de resbalones y el funcionamiento de las maquinas expendedoras, son los aspectos menos valorados.{/xtypo_code}
Ha vuelto a presentar una moción para el próximo pleno ordinarioW El Metro protagonizará una de las propuestas que el grupo municipal de Izquierda Unida presentará en el próximo pleno ordinario del mes de junio.
IU, según su portavoz, Manolo Lay, volverá a plantear nuevamente que se traslade a la Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía “la necesidad de incluir en el proyecto definitivo de la Línea 3 su prolongación hacia la barriada de Fuente del Rey y el polígono industrial Carretera de la Isla”, como ya se solicitó en su día.
Una propuesta que Izquierda Unida retoma coincidiendo con la salida a exposición pública de los proyectos de las líneas 2, 3 y 4 del metropolitano y porque, según Lay, “no hemos tenido constancia en el grupo ni de la recepción de esta propuesta ni de la respuesta que al menos por respeto merecía este plenario”.
Asimismo, la moción contempla que se reconduzca el proyecto de la Línea 1 del Metro, de manera que “el tramo que llegue al núcleo urbano de la ciudad sea realmente una prolongación de esta línea, y no un tranvía independiente, unificando gestión y costo para el usuario en las mismas condiciones que el resto de esta línea”.
Ha vuelto a presentar una moción para el próximo pleno ordinarioW El Metro protagonizará una de las propuestas que el grupo municipal de Izquierda Unida presentará en el próximo pleno ordinario del mes de junio.
IU, según su portavoz, Manolo Lay, volverá a plantear nuevamente que se traslade a la Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía “la necesidad de incluir en el proyecto definitivo de la Línea 3 su prolongación hacia la barriada de Fuente del Rey y el polígono industrial Carretera de la Isla”, como ya se solicitó en su día.
Una propuesta que Izquierda Unida retoma coincidiendo con la salida a exposición pública de los proyectos de las líneas 2, 3 y 4 del metropolitano y porque, según Lay, “no hemos tenido constancia en el grupo ni de la recepción de esta propuesta ni de la respuesta que al menos por respeto merecía este plenario”.
Asimismo, la moción contempla que se reconduzca el proyecto de la Línea 1 del Metro, de manera que “el tramo que llegue al núcleo urbano de la ciudad sea realmente una prolongación de esta línea, y no un tranvía independiente, unificando gestión y costo para el usuario en las mismas condiciones que el resto de esta línea”.
Ha vuelto a presentar una moción para el próximo pleno ordinarioW El Metro protagonizará una de las propuestas que el grupo municipal de Izquierda Unida presentará en el próximo pleno ordinario del mes de junio.
IU, según su portavoz, Manolo Lay, volverá a plantear nuevamente que se traslade a la Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía “la necesidad de incluir en el proyecto definitivo de la Línea 3 su prolongación hacia la barriada de Fuente del Rey y el polígono industrial Carretera de la Isla”, como ya se solicitó en su día.
Una propuesta que Izquierda Unida retoma coincidiendo con la salida a exposición pública de los proyectos de las líneas 2, 3 y 4 del metropolitano y porque, según Lay, “no hemos tenido constancia en el grupo ni de la recepción de esta propuesta ni de la respuesta que al menos por respeto merecía este plenario”.
Asimismo, la moción contempla que se reconduzca el proyecto de la Línea 1 del Metro, de manera que “el tramo que llegue al núcleo urbano de la ciudad sea realmente una prolongación de esta línea, y no un tranvía independiente, unificando gestión y costo para el usuario en las mismas condiciones que el resto de esta línea”.