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  • Transportes aprueba el proyecto de la SE-40 entre Dos Hermanas y Coria

    Transportes aprueba el proyecto de la SE-40 entre Dos Hermanas y Coria

    El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado el expediente de información pública y definitivamente el proyecto de trazado de la autovía SE-40 para el tramo Dos Hermanas–Palomares y Coria del Río, en la provincia de Sevilla, salvando el cauce del río Guadalquivir y Guadaira y atravesando los municipios de Dos Hermanas, Sevilla, Palomares del Río y Coria del Río. Esta actuación cuenta con un presupuesto estimado de 688,11 millones de euros (IVA incluido).

    Tras esta aprobación, que ya ha sido publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE), se continuará con los proyectos de construcción, en los que se definirá dicha actuación con el grado de detalle necesario para hacer factible su construcción y explotación, según la normativa de carreteras.

    El tramo objeto de este proyecto tiene una longitud de 5,069 kilómetros y está ubicado al suroeste de Sevilla, entre las localidades de Dos Hermanas y Coria del Río. Conecta con el tramo Alcalá de Guadaíra (en la A-376) – Dos Hermanas (A-4) al este; y con el tramo Coria del Río (A-8058) – Almensilla (A- 8054) al oeste.

    De esta forma, se cerrará el arco sur de la SE-40, comunicando importantes ejes viarios como las autovías A-4, A-92, A-376, A-8058 y A-49, dando servicio a importantes flujos de tráfico, parte de los cuales se ven obligados a utilizar actualmente la SE-30.  

    La actuación contempla dos enlaces, denominados Enlace de acceso al Puerto de Sevilla y la Base Militar El Copero, y Enlace con la A-8058, con tipología de diamante con pesas y trébol parcial, respectivamente. Se adopta una sección tipo del tronco de la autovía compuesta por dos calzadas de cuatro carriles de 3,50 metros, arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de un metro.

    Asimismo, el proyecto incluye un conjunto de viaductos de aproximadamente 3,5 kilómetros de longitud total, en el que se incluye un puente atirantado cuyo vano central salva el río Guadalquivir sin disponer pilas en su cauce, respetando así la vegetación de ribera existente y la Zona de Especial Conservación del Bajo Guadalquivir, y con un gálibo vertical mínimo de 70,80 metros sobre el río.

    La actuación de Transportes se completa con un parque periurbano y un corredor ecológico a su paso sobre los ríos Guadalquivir y Guadaira, entre los municipios de Coria del Río y Dos Hermanas, donde se desarrolla un entorno de carácter fundamentalmente natural donde la ciudadanía pueda realizar actividades de ocio.

    El proyecto de trazado incorpora las prescripciones y medidas preventivas, correctoras y compensatorias derivadas de la Declaración de Impacto Ambiental publicada en BOE el pasado 1 de enero de 2024.  

    Autovía SE-40 

    La autovía de circunvalación de Sevilla SE-40 es uno de los principales proyectos de infraestructuras que se están desarrollando en Andalucía en los últimos años por parte de este Ministerio. Esta actuación permitirá descongestionar la ronda de circunvalación SE-30, que cumple una función articuladora del Área Metropolitana de Sevilla y distribuidora del tráfico de agitación y de los tráficos de medio y largo recorrido.

    Actualmente, ya se encuentran en servicio 38 kilómetros de la SE-40 que, una vez completada, alcanzará aproximadamente 75 kilómetros de longitud. En concreto, esta autovía ya cuenta con 5 tramos construidos y en servicio:

    • La Rinconada (A-4) -Alcalá de Guadaira (A-92): en servicio desde noviembre de 2011. 
    • Alcalá de Guadaira (A-92)-Alcalá de Guadaira (A-376): en servicio desde marzo de 2013. 
    • Alcalá de Guadaira (A-376)-Dos hermanas (A-4): en servicio desde diciembre de 2019. 
    • Coria del Río-Almensilla: en servicio desde julio de 2018. 
    • Almensilla-Espartinas: en servicio desde julio de 2018.

    Además, el tramo del sector noroeste del anillo hacia el norte (Valencina-Salteras) está en ejecución; y el tramo Espartinas-Valencina cuenta ya con las obras adjudicadas por más de 84 millones de euros. Respecto al tramo de la SE-40 a su paso por la Rinconada (Acceso norte – A-4), la redacción del proyecto está en licitación.

  • Transportes aprueba el proyecto de trazado de la SE-40 entre Dos Hermanas y Coria

    Transportes aprueba el proyecto de trazado de la SE-40 entre Dos Hermanas y Coria

    El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente el proyecto de trazado de la autovía SE-40 para el tramo Dos Hermanas–Palomares y Coria del Río, en la provincia de Sevilla. Un tramo que salva el cauce del río Guadalquivir y Guadaira y atraviesa los municipios de Dos Hermanas, Sevilla, Palomares del Río y Coria del Río.

    El proyecto se someterá próximamente al trámite de información pública, lo que implica la publicación del anuncio correspondiente en el Boletín Oficial del Estado (BOE).  

    El tramo objeto de este proyecto tiene una longitud de 5,069 km y está ubicado al suroeste de Sevilla, entre las localidades de Dos Hermanas y Coria del Río. Conecta con el tramo Alcalá de Guadaíra (en la A-376) – Dos Hermanas (A-4) al oeste; y con el tramo Coria del Río (A-8058) – Almensilla (A- 8054) al este.

    De esta forma, se cerrará el arco sur de la SE-40, comunicando importantes ejes viarios como las autovías A-4, A-92, A-376, A-8058 y A-49, dando servicio a importantes flujos de tráfico, parte de los cuales se ven obligados a utilizar actualmente la SE-30.

    La actuación de Transportes contempla la construcción de un viaducto sobre el río Guadalquivir, de aproximadamente 3,5 km de longitud. El tramo atirantado, de 726 m de longitud, tiene un vano central de 366 metros de luz y las pilas fuera del cauce, y para realizar el cálculo que permita el paso de los barcos, se ha licitado recientemente un contrato por 4,5 millones de euros (IVA incluido), a través de Ineco.

    El proyecto de trazado incorpora las prescripciones y medidas preventivas, correctoras y compensatorias derivadas de la Declaración de Impacto Ambiental publicada en BOE, el pasado 1 de enero de 2024.

    Autovía SE-40

    La autovía de circunvalación de Sevilla SE-40 es uno de los principales proyectos de infraestructuras que se están desarrollando en Andalucía en los últimos años por parte de este Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

    Ésta gran actuación permitirá descongestionar la ronda de circunvalación SE-30, que cumple una función articuladora del Área Metropolitana de Sevilla y distribuidora del tráfico de agitación y de los tráficos de medio y largo recorrido.

    Actualmente, ya se encuentran en servicio 38 km de la SE-40 que, una vez completada, alcanzará unos 77,6 km de longitud total. Esta autovía ya cuenta con 5 tramos construidos y en servicio:

    ·         La Rinconada (A-4) -Alcalá de Guadaira (A-92).

    ·         Alcalá de Guadaira (A-92)-Alcalá de Guadaira (A-376).

    ·         Alcalá de Guadaira (A-376)-Dos hermanas (A-4).

    ·         Coria del Río-Almensilla.

    ·         Almensilla-Espartinas.

    Además, la construcción del tramo de la SE-40 entre Valencina y Salteras (8,4 km) ha sido recientemente adjudicada por otros 116,4 millones de euros (IVA incluido).

  • Carlos Campano suma y sigue en la Superliga Brasil

    2002Carlos Campano, corredor de motocross de Dos Hermanas, ha vencido esta semana la tercera etapa de la Superliga Brasil, celebrada en Recife, tras superar las dos mangas de la prueba. En la primera, pese a un error cometido, pudo finalizar en primera posición. Mejor le fue en la segunda, de trazado más corto, donde partió primero y rodó muy rápido.

     

  • Salida senderista a Los Alcornocales

    El centro social La Motilla está organizando una salida senderista para el próximo sábado, día 22. Se realizará una ruta de ocho kilómetros por   Valdeinfierno-La Montera, de dificultad baja y trazado cemicircular, que discurre a la orilla de un arroyo y bajo la sombra de los alcornocales.  La salida está prevista para las 9:00 horas. El precio por socios es de 12 euros y 13 para los no socios.

  • Próxima parada: núcleo urbano de Dos Hermanas

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    Un trazado que mira al futuro desarrollo de entrenúcleos y a la integración con el núcleo urbano

    El Metro se sigue acercando hasta Dos Hermanas. La conexión tranviaria de la Línea 1 desde Montequinto hacia el núcleo principal de la ciudad sigue a buen ritmo y ya comienzan a vislumbrarse por la nueva zona de expansión de Entrenúcleos, así como por la avenida Adolfo Suárez, los primeros síntomas de que el tranvía será una realidad a corto plazo en el municipio nazareno.

    8,4 kilómetros y 10 paradas del tranvía

    Un buen complemento de la Línea 1 de Metro

    El tramo 1, de los dos que componen esta prolongación tranviaria, es el más avanzado en su ejecución, sobre todo en lo que a movimientos de tierra se refiere, con casi el 100 por cien de avance en los terraplenes y desmontes ejecutados. Sobre estos, se está extendiendo las capas de coronación que formarán el firme de la plataforma sobre la que discurrirá el Metro, de la que se ha ejecutado ya más del 50 por ciento.

    En lo que al drenaje transversal del trazado se refiere, se encuentra ejecutado en su totalidad, a excepción de la infraestructura que discurre sobre el Arroyo Culebras y la vía pecuaria que existe en paralelo. En cuanto a las instalaciones y servicios afectados, el grado de avance de las canalizaciones principales alcanza el 50 por ciento, estando iniciadas también las canalizaciones secundarias en la zona de Entrenúcleos. Estos trabajos han sido simultáneos desde comienzos de año con los trabajos de ejecución del futuro bulevar. Los servicios afectados están prácticamente desviados en su totalidad, excepto varias intersecciones que por su complejidad de ejecución están siendo tratadas con las distintas empresas afectadas.

    En el apartado de infraestructuras, recientemente se ha concluido la ejecución del viaducto que salvará la futura SE-40. Los trabajos, desarrollados en los últimos meses, han consistido en la cimentación y alzado de la estructura que se ubica justo al final del bulevar de Entrenúcleos. Se ha procedido a la colocación de las prelosas prefabricadas que componen la plataforma sobre la que circulará el futuro tranvía, con una longitud de 102 metros.

    El segundo de los viaductos irá colocado sobre la línea de ferrocarril Sevilla-Cádiz en la zona de Casilla de los Pinos donde se inicia el segundo tramo de la conexión tranviaria de la Línea 1 de Metro hasta la barriada de Ciudad Blanca-Las Torres. En este apartado del proyecto se está llevando a cabo una modificación en su cimentación, para afectar mínimamente a los servicios existentes, y por tanto conseguir acelerar su ejecución, que se iniciará próximamente.

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    1205 1207

    Aunque las actuaciones en este segundo tramo ya se iniciaron el pasado mes de diciembre al demoler el puente de la avenida Cristóbal Colón sobre la Nacional IV con la finalidad de favorecer la integración urbana del tranvía en la carretera y dotar de una mayor permeabilidad a los dos barrios adyacentes a la misma.El viaducto derruido ha sido sustituido por una glorieta provisional que permitirá  la circulación transversal, así como los cambios de sentido al mismo nivel, no permitidos hasta la actualidad. En paralelo a la demolición de la estructura sobre la nacional IV, se están desarrollando trabajos de identificación de servicios afectados (redes de saneamiento y suministros urbanos) mediante labores de topografía, dado que esta zona del trazado es eminentemente urbana y, por tanto, en su subsuelo se encuentran muchas redes de servicios.

    Trazado con visión de futuro
    En definitiva, el desarrollo de las obras de la Línea 1 de Metro con el núcleo urbano de Dos Hermanas es una de las actuaciones principales para mejorar la movilidad en el municipio, bajo las premisas de la sostenibilidad ambiental y la eficiencia funcional. Con un trazado que mira al futuro, anticipándose al desarrollo de entrenúcleos y a su integración con el casco urbano de Dos Hemanas.

    {xtypo_code}Aparcamientos y talleres
    La conexión tranviaria de la Línea 1 de Metro entre Montequinto y Dos Hermanas contará con dos aparcamientos disuasorios. Uno, ya en funcionamiento, junto a la parada de Olivar de Quintos con 208 plazas y otro, aún por construir, en Casilla de los Pinos, con una planificación de 178 plazas. Al principio del trazado, junto a la calle Jara, en Olivar de Quintos, hay prevista una parcela de 15 mil metros para la ubicación de los talleres y cocheras del tranvía.{/xtypo_code}

  • Próxima parada: núcleo urbano de Dos Hermanas

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    Un trazado que mira al futuro desarrollo de entrenúcleos y a la integración con el núcleo urbano

    El Metro se sigue acercando hasta Dos Hermanas. La conexión tranviaria de la Línea 1 desde Montequinto hacia el núcleo principal de la ciudad sigue a buen ritmo y ya comienzan a vislumbrarse por la nueva zona de expansión de Entrenúcleos, así como por la avenida Adolfo Suárez, los primeros síntomas de que el tranvía será una realidad a corto plazo en el municipio nazareno.

    El tramo 1, de los dos que componen esta prolongación tranviaria, es el más avanzado en su ejecución, sobre todo en lo que a movimientos de tierra se refiere, con casi el 100 por cien de avance en los terraplenes y desmontes ejecutados. Sobre estos, se está extendiendo las capas de coronación que formarán el firme de la plataforma sobre la que discurrirá el Metro, de la que se ha ejecutado ya más del 50 por ciento.

    En lo que al drenaje transversal del trazado se refiere, se encuentra ejecutado en su totalidad, a excepción de la infraestructura que discurre sobre el Arroyo Culebras y la vía pecuaria que existe en paralelo. En cuanto a las instalaciones y servicios afectados, el grado de avance de las canalizaciones principales alcanza el 50 por ciento, estando iniciadas también las canalizaciones secundarias en la zona de Entrenúcleos. Estos trabajos han sido simultáneos desde comienzos de año con los trabajos de ejecución del futuro bulevar. Los servicios afectados están prácticamente desviados en su totalidad, excepto varias intersecciones que por su complejidad de ejecución están siendo tratadas con las distintas empresas afectadas.

    En el apartado de infraestructuras, recientemente se ha concluido la ejecución del viaducto que salvará la futura SE-40. Los trabajos, desarrollados en los últimos meses, han consistido en la cimentación y alzado de la estructura que se ubica justo al final del bulevar de Entrenúcleos. Se ha procedido a la colocación de las prelosas prefabricadas que componen la plataforma sobre la que circulará el futuro tranvía, con una longitud de 102 metros.

    El segundo de los viaductos irá colocado sobre la línea de ferrocarril Sevilla-Cádiz en la zona de Casilla de los Pinos donde se inicia el segundo tramo de la conexión tranviaria de la Línea 1 de Metro hasta la barriada de Ciudad Blanca-Las Torres. En este apartado del proyecto se está llevando a cabo una modificación en su cimentación, para afectar mínimamente a los servicios existentes, y por tanto conseguir acelerar su ejecución, que se iniciará próximamente.

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    Aunque las actuaciones en este segundo tramo ya se iniciaron el pasado mes de diciembre al demoler el puente de la avenida Cristóbal Colón sobre la Nacional IV con la finalidad de favorecer la integración urbana del tranvía en la carretera y dotar de una mayor permeabilidad a los dos barrios adyacentes a la misma.El viaducto derruido ha sido sustituido por una glorieta provisional que permitirá  la circulación transversal, así como los cambios de sentido al mismo nivel, no permitidos hasta la actualidad. En paralelo a la demolición de la estructura sobre la nacional IV, se están desarrollando trabajos de identificación de servicios afectados (redes de saneamiento y suministros urbanos) mediante labores de topografía, dado que esta zona del trazado es eminentemente urbana y, por tanto, en su subsuelo se encuentran muchas redes de servicios.

    Trazado con visión de futuro
    En definitiva, el desarrollo de las obras de la Línea 1 de Metro con el núcleo urbano de Dos Hermanas es una de las actuaciones principales para mejorar la movilidad en el municipio, bajo las premisas de la sostenibilidad ambiental y la eficiencia funcional. Con un trazado que mira al futuro, anticipándose al desarrollo de entrenúcleos y a su integración con el casco urbano de Dos Hemanas.

    {xtypo_code}Aparcamientos y talleres
    La conexión tranviaria de la Línea 1 de Metro entre Montequinto y Dos Hermanas contará con dos aparcamientos disuasorios. Uno, ya en funcionamiento, junto a la parada de Olivar de Quintos con 208 plazas y otro, aún por construir, en Casilla de los Pinos, con una planificación de 178 plazas. Al principio del trazado, junto a la calle Jara, en Olivar de Quintos, hay prevista una parcela de 15 mil metros para la ubicación de los talleres y cocheras del tranvía.{/xtypo_code}

  • La Junta de Andalucía licita las obras del tranvía desde Casilla de los Pinos a Las Torres por 2,7 millones de euros

    Su trazado, que consta de 3,3 kilómetros de longitud y cuatro paradas, discurre en su mayor parte por la mediana de la antigua N-IV  

    La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha licitado las obras de ejecución del segundo tramo de la conexión tranviaria de la Línea 1 del Metro de Sevilla en el núcleo urbano de Dos Hermanas. El presupuesto base de licitación asciende a 27,25 millones de euros, a lo que habrá que sumar los contratos de dirección de obras y control de calidad, que saldrá a concurso en breve por 1,10 millones.

     

    El plazo de ejecución previsto es de 16 meses y el límite para la recepción de ofertas concluye el 15 de marzo.   Esta actuación, que fue autorizada por el Consejo de Gobierno el pasado día 12, generará 238 empleos anuales directos y 173 indirectos durante la construcción.El inicio de las obras está previsto en el segundo trimestre, una vez resuelta la adjudicación.  

    Este tramo, que consta de 3,3 kilómetros de longitud y cuatro paradas, se inicia después de la parada Casilla de los Pinos, que es la última estación del primer tramo de esta prolongación tranviaria (Olivar de Quintos-Casilla de los Pinos), cuya adjudicación también fue autorizada por el Consejo de Gobierno.  

    Este segundo tramo discurre fundamentalmente por la antigua carretera N-IV, que en los últimos años se ha dotado de un tratamiento urbano con glorietas, pasos peatonales y acerados, adaptándose así al desarrollo urbano del entorno. Tras dejar Casilla de los Pinos, el trazado discurre en terraplén, en sus primeros 150 metros, para salvar la Avenida José Luis Prats y una de las calzadas de la antigua N-IV mediante un viaducto de 190 metros de longitud y desembocar en la mediana de la citada carretera.  

    Desde ese punto, la plataforma tranviaria se insertará en la mediana de la antigua N-IV, por lo que el tráfico rodado continuará por las dos calzadas situadas a ambos lados de dicha mediana, con doble carril de circulación. Ya en la plataforma de la antigua N-IV el trazado atraviesa la glorieta situada sobre la avenida de la Motilla, ubicándose en esta zona la parada Doctor Fleming/La Motilla, para posteriormente cruzar la glorieta ubicada en la calle Altalaje.   El eje tranviario prosigue por la Avenida Cristóbal Colón, donde se ejecutará una nueva glorieta de conexión con la antigua N-IV y, tras esta intersección, se implantará la parada Cantely/San Rafael. Posteriormente, el trazado atraviesa otra glorieta que interconecta la antigua N-IV, la avenida del Rocío y las calles Virgen de la Encarnación y Cisnes, ubicándose a continuación la parada El Rocío/Los Portales. Desde este punto, el trazado se dirige hacia el final del tramo, donde se ubicará la parada término, Las Torres/Ciudad Blanca, frente a la barriada de las Torres.  

    La plataforma tranviaria irá a la misma cota de la carretera, pero delimitada con bordillos de granito y una banda de baldosa con textura rugosa y diferente color, a modo de barrera visual y táctil. Al disponerse la plataforma tranviaria en la misma rasante de la carretera, la accesibilidad a las paradas está garantizada.  

    Asimismo, el cruce con las diferentes glorietas se resolverá con la ubicación de la plataforma en el centro de las mismas, al objeto de optimizar al máximo la interferencia entre el tráfico rodado y el ferroviario, de forma que existe mayor visibilidad. En estos tramos de plataforma compartida hay regulación semafórica con prioridad para el tranvía.  

    La conexión tranviaria de la Línea 1 del Metro de Sevilla en el núcleo urbano de Dos Hermanas tiene una longitud total, incluyendo los dos tramos en los que se dividen las obras, de 8,5 kilómetros de longitud y constará de 10 paradas. La inversión total prevista, incluyendo las obras de infraestructura y montaje de vía, así como los sistemas e instalaciones aún por licitar, asciende a unos 80 millones de euros, de los que el Consejo de Gobierno ya ha autorizado 56 millones de euros para los dos primeros conceptos.