Periódico La Semana

Etiqueta: tranviaria

  • Proporcionar a los ciudadanos un nuevo transporte sostenible y eficiente

    1603La conexión tranviaria del Metro con el núcleo urbano de la ciudad sigue su curso

    La sostenibilidad ambiental y la eficiencia funcional son las dos premisas sobre las que mejorará la movilidad en Dos Hermanas con la llegada futura del tranvía o conexión tranviaria con la Línea 1 de Metro. Un trazado con visión de futuro y que se anticipa al desarrollo de Entrenúcleos y a su integración con el casco urbano de Dos Hermanas.

    La prolongación tranviaria consta de 8,4 kilómetros y 10 paradas que se estructuran en dos tramos. El primero compuesto por 5 kilómetros y seis paradas parte de Olivar de Quintos y conectará con Casilla de los Pinos a través de la zona de Entrenúcleos. Las paradas se ubicarán en Olivar de Quintos, Hipódromo, Ciudad del Conocimiento, Parque Tecnológico, Parque Forestal y Casilla de los Pinos.

    1606El segundo tramo recorrerá los 3,4 kilómetros restantes para completar la línea. Partiendo de Casilla de los Pinos, donde se alzará un intercambiador modal con Renfe, buscará la mediana de la Nacional IV, convertida en travesía urbana, hasta la zona de Las Torres. Contará con cuatro paradas: La Motilla-Doctor Fleming, Cantely-San Rafael, El Rocío-Las Portadas y Ciudad Blanca-Las Torres.

    {xtypo_rounded_left3}3 millones
    de viajeros se beneficiarán al año de este nuevo medio de transporte.{/xtypo_rounded_left3}

    La prolongación se completa con varios equipamientos. como dos aparcamientos, uno de ellos ya en marcha en Olivar de Quintos y otro en proyecto en Casilla de los Pinos, así como un almacén y cocheras del tranvía, de 15 mil metros cuadrados al inicio de la prolongación.

    1607El proyecto sigue su curso, aunque en estos momentos Ferrocarriles Andaluces está llevando a cabo una reprogramación de las obras en el tramo 1, tras culminar la instalación del viaducto que cruza la SE-40. Una reprogramación que no afecta al tramo 2, donde se siguen realizando trabajos de identificación de los servicios afectados.

  • Próxima parada: núcleo urbano de Dos Hermanas

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    Un trazado que mira al futuro desarrollo de entrenúcleos y a la integración con el núcleo urbano

    El Metro se sigue acercando hasta Dos Hermanas. La conexión tranviaria de la Línea 1 desde Montequinto hacia el núcleo principal de la ciudad sigue a buen ritmo y ya comienzan a vislumbrarse por la nueva zona de expansión de Entrenúcleos, así como por la avenida Adolfo Suárez, los primeros síntomas de que el tranvía será una realidad a corto plazo en el municipio nazareno.

    8,4 kilómetros y 10 paradas del tranvía

    Un buen complemento de la Línea 1 de Metro

    El tramo 1, de los dos que componen esta prolongación tranviaria, es el más avanzado en su ejecución, sobre todo en lo que a movimientos de tierra se refiere, con casi el 100 por cien de avance en los terraplenes y desmontes ejecutados. Sobre estos, se está extendiendo las capas de coronación que formarán el firme de la plataforma sobre la que discurrirá el Metro, de la que se ha ejecutado ya más del 50 por ciento.

    En lo que al drenaje transversal del trazado se refiere, se encuentra ejecutado en su totalidad, a excepción de la infraestructura que discurre sobre el Arroyo Culebras y la vía pecuaria que existe en paralelo. En cuanto a las instalaciones y servicios afectados, el grado de avance de las canalizaciones principales alcanza el 50 por ciento, estando iniciadas también las canalizaciones secundarias en la zona de Entrenúcleos. Estos trabajos han sido simultáneos desde comienzos de año con los trabajos de ejecución del futuro bulevar. Los servicios afectados están prácticamente desviados en su totalidad, excepto varias intersecciones que por su complejidad de ejecución están siendo tratadas con las distintas empresas afectadas.

    En el apartado de infraestructuras, recientemente se ha concluido la ejecución del viaducto que salvará la futura SE-40. Los trabajos, desarrollados en los últimos meses, han consistido en la cimentación y alzado de la estructura que se ubica justo al final del bulevar de Entrenúcleos. Se ha procedido a la colocación de las prelosas prefabricadas que componen la plataforma sobre la que circulará el futuro tranvía, con una longitud de 102 metros.

    El segundo de los viaductos irá colocado sobre la línea de ferrocarril Sevilla-Cádiz en la zona de Casilla de los Pinos donde se inicia el segundo tramo de la conexión tranviaria de la Línea 1 de Metro hasta la barriada de Ciudad Blanca-Las Torres. En este apartado del proyecto se está llevando a cabo una modificación en su cimentación, para afectar mínimamente a los servicios existentes, y por tanto conseguir acelerar su ejecución, que se iniciará próximamente.

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    1205 1207

    Aunque las actuaciones en este segundo tramo ya se iniciaron el pasado mes de diciembre al demoler el puente de la avenida Cristóbal Colón sobre la Nacional IV con la finalidad de favorecer la integración urbana del tranvía en la carretera y dotar de una mayor permeabilidad a los dos barrios adyacentes a la misma.El viaducto derruido ha sido sustituido por una glorieta provisional que permitirá  la circulación transversal, así como los cambios de sentido al mismo nivel, no permitidos hasta la actualidad. En paralelo a la demolición de la estructura sobre la nacional IV, se están desarrollando trabajos de identificación de servicios afectados (redes de saneamiento y suministros urbanos) mediante labores de topografía, dado que esta zona del trazado es eminentemente urbana y, por tanto, en su subsuelo se encuentran muchas redes de servicios.

    Trazado con visión de futuro
    En definitiva, el desarrollo de las obras de la Línea 1 de Metro con el núcleo urbano de Dos Hermanas es una de las actuaciones principales para mejorar la movilidad en el municipio, bajo las premisas de la sostenibilidad ambiental y la eficiencia funcional. Con un trazado que mira al futuro, anticipándose al desarrollo de entrenúcleos y a su integración con el casco urbano de Dos Hemanas.

    {xtypo_code}Aparcamientos y talleres
    La conexión tranviaria de la Línea 1 de Metro entre Montequinto y Dos Hermanas contará con dos aparcamientos disuasorios. Uno, ya en funcionamiento, junto a la parada de Olivar de Quintos con 208 plazas y otro, aún por construir, en Casilla de los Pinos, con una planificación de 178 plazas. Al principio del trazado, junto a la calle Jara, en Olivar de Quintos, hay prevista una parcela de 15 mil metros para la ubicación de los talleres y cocheras del tranvía.{/xtypo_code}

  • Próxima parada: núcleo urbano de Dos Hermanas

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    Un trazado que mira al futuro desarrollo de entrenúcleos y a la integración con el núcleo urbano

    El Metro se sigue acercando hasta Dos Hermanas. La conexión tranviaria de la Línea 1 desde Montequinto hacia el núcleo principal de la ciudad sigue a buen ritmo y ya comienzan a vislumbrarse por la nueva zona de expansión de Entrenúcleos, así como por la avenida Adolfo Suárez, los primeros síntomas de que el tranvía será una realidad a corto plazo en el municipio nazareno.

    El tramo 1, de los dos que componen esta prolongación tranviaria, es el más avanzado en su ejecución, sobre todo en lo que a movimientos de tierra se refiere, con casi el 100 por cien de avance en los terraplenes y desmontes ejecutados. Sobre estos, se está extendiendo las capas de coronación que formarán el firme de la plataforma sobre la que discurrirá el Metro, de la que se ha ejecutado ya más del 50 por ciento.

    En lo que al drenaje transversal del trazado se refiere, se encuentra ejecutado en su totalidad, a excepción de la infraestructura que discurre sobre el Arroyo Culebras y la vía pecuaria que existe en paralelo. En cuanto a las instalaciones y servicios afectados, el grado de avance de las canalizaciones principales alcanza el 50 por ciento, estando iniciadas también las canalizaciones secundarias en la zona de Entrenúcleos. Estos trabajos han sido simultáneos desde comienzos de año con los trabajos de ejecución del futuro bulevar. Los servicios afectados están prácticamente desviados en su totalidad, excepto varias intersecciones que por su complejidad de ejecución están siendo tratadas con las distintas empresas afectadas.

    En el apartado de infraestructuras, recientemente se ha concluido la ejecución del viaducto que salvará la futura SE-40. Los trabajos, desarrollados en los últimos meses, han consistido en la cimentación y alzado de la estructura que se ubica justo al final del bulevar de Entrenúcleos. Se ha procedido a la colocación de las prelosas prefabricadas que componen la plataforma sobre la que circulará el futuro tranvía, con una longitud de 102 metros.

    El segundo de los viaductos irá colocado sobre la línea de ferrocarril Sevilla-Cádiz en la zona de Casilla de los Pinos donde se inicia el segundo tramo de la conexión tranviaria de la Línea 1 de Metro hasta la barriada de Ciudad Blanca-Las Torres. En este apartado del proyecto se está llevando a cabo una modificación en su cimentación, para afectar mínimamente a los servicios existentes, y por tanto conseguir acelerar su ejecución, que se iniciará próximamente.

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    Aunque las actuaciones en este segundo tramo ya se iniciaron el pasado mes de diciembre al demoler el puente de la avenida Cristóbal Colón sobre la Nacional IV con la finalidad de favorecer la integración urbana del tranvía en la carretera y dotar de una mayor permeabilidad a los dos barrios adyacentes a la misma.El viaducto derruido ha sido sustituido por una glorieta provisional que permitirá  la circulación transversal, así como los cambios de sentido al mismo nivel, no permitidos hasta la actualidad. En paralelo a la demolición de la estructura sobre la nacional IV, se están desarrollando trabajos de identificación de servicios afectados (redes de saneamiento y suministros urbanos) mediante labores de topografía, dado que esta zona del trazado es eminentemente urbana y, por tanto, en su subsuelo se encuentran muchas redes de servicios.

    Trazado con visión de futuro
    En definitiva, el desarrollo de las obras de la Línea 1 de Metro con el núcleo urbano de Dos Hermanas es una de las actuaciones principales para mejorar la movilidad en el municipio, bajo las premisas de la sostenibilidad ambiental y la eficiencia funcional. Con un trazado que mira al futuro, anticipándose al desarrollo de entrenúcleos y a su integración con el casco urbano de Dos Hemanas.

    {xtypo_code}Aparcamientos y talleres
    La conexión tranviaria de la Línea 1 de Metro entre Montequinto y Dos Hermanas contará con dos aparcamientos disuasorios. Uno, ya en funcionamiento, junto a la parada de Olivar de Quintos con 208 plazas y otro, aún por construir, en Casilla de los Pinos, con una planificación de 178 plazas. Al principio del trazado, junto a la calle Jara, en Olivar de Quintos, hay prevista una parcela de 15 mil metros para la ubicación de los talleres y cocheras del tranvía.{/xtypo_code}

  • Las obras del segundo tramo del tranvía comienzan en Navidad

    0302Se iniciará con el desmontaje del puente sobre la Nacional IV

    Las obras de la conexión tranviaria de la Línea 1 de Metro en Montequinto con el núcleo urbano de Dos Hermanas siguen su curso con los ritmos previstos.

    Según un informe facilitado por el Ayuntamiento de Dos Hermanas, tras la puesta en marcha en el mes de septiembre del estacionamiento disuasorio de la estación de Olivar de Quintos, origen del primer tramo de la conexión con Casilla de los Pinos, se está ejecutando en estos momentos el viaducto sobre la futura SE-40, cuya finalización está prevista para el primer trimestre de 2011.

    Asimismo, se encuentra en un estado muy avanzado la ejecución de la caja que albergará la plataforma tranviaria en todo su trazado, es decir, una excavación de un metro de profundidad y relleno para su posterior hormigonado, en cuya base irá la vía en placa.

    {xtypo_rounded_left3}Ampliación tranviaria

    TRAMO 1 : 5,1 kilómetros de trazado, seis paradas y una inversión de 22,83 millones de euros.
    TRAMO 2: 3,3 kilómetros, cuatro paradas, y una inversión de 16,08 millones euros.{/xtypo_rounded_left3}

    Durante el año 2012 está prevista la ejecución del viaducto singular del final del primer tramo sobre la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz, así como los montajes de la vía y acabados urbanos.

    En cuanto al segundo tramo que conecta desde Casilla de los Pinos con la barriada de Las Portadas, durante la Navidad está previsto el desmontaje del puente sobre la Nacional IV, transformando el paso en una intersección tipo glorieta. Estos trabajos supondrán el inicio de las labores que continuarán en 2011 con las actuaciones correspondientes al paso de la plataforma tranviaria sobre el colector que discurre por la mediana de la Nacional IV. A finales de ese año y principios de 2012, está previsto el montaje de vías, así como los acabados urbanos.

    Las actuaciones para la implantación de los sistemas e instalaciones tranviarias (electrificación, señalización y comunicaciones) se desarrollarán durante el año 2012 en el marco de la colaboración público-privada prevista en los presupuestos de la Junta de Andalucía.

     

  • El jueves se pone en servicio el aparcamiento de la estación de Metro en Olivar de Quintos

    0001El aparcamiento disuasorio cuenta con 201 plazas, de las que 13 están reservadas a personas con movilidad reducida

    l próximo jueves, día 30 de septiembre, la Consejería de Obras Públicas y Vivienda pone en servicio el aparcamiento disuasorio de la estacion término de la Línea 1 de Metro en  Olivar de Quintos.

    Este estacionamiento,de 201 plazas, dará servicio a los actuales usuarios del metropolitano y a los de la futura conexión tranviaria de la Línea 1 con el núcleo urbano de Dos Hermanas, en fase de ejecución. 

    El nuevo aparcamiento disuasorio, ejecutado en superficie, se ubica en la margen izquierda de la Avenida de Condes de Ybarra. El acceso al estacionamiento se podrá realizar por dicha avenida, si bien en el marco de las obras del primer tramo de la conexión tranviaria de Dos Hermanas se está ejecutando un vial bidireccional de seis metros de ancho que conectará con la futura reorganización de la glorieta Condes de Ybarra y que constituirá el acceso definitivo.  

    El aparcamiento, que incluye 13 plazas reservadas para personas de movilidad reducida, consta de la debida señalización vertical y horizontal. Para su urbanización, se han empleado arbolado y parterres, y la iluminación es idéntica a la existente en su entorno urbano, al objeto de lograr la mejor integración posible. Las farolas proyectarán doble iluminación, tanto hacia el interior del parking como hacia la calle.  

    El nuevo estacionamiento, que la Consejería de Obras Públicas priorizó dentro de las obras de primer tramo de la conexión tranviaria, se ha finalizado de acuerdo con los plazos y con una inversión total de 355.873 euros, incluida en el presupuesto de ejecución del tramo Olivar de Quintos-Casilla de los Pinos, que asciende a 27,5 millones.  

    Su apertura se suma a los ya en funcionamiento de la Línea 1, ofertando así un total de 1.700 plazas. Este sexto aparcamiento disuasorio de la Línea 1 se suma a los dos de Condequinto, también en el término municipal de Dos Hermanas, así como a los correspondientes a los intercambiadores de San Juan Bajo y San Juan Alto, en San Juan de Aznalfache, más el provisional de Ciudad Expo en Mairena del Aljarafe. Este último estacionamiento será remplazado en breve por el definitivo del Intercambiador de Transportes (subterráneo) ejecutado por el Ayuntamiento de Mairena del Aljarafe junto a la estación de Ciudad Expo.  

    Los aparcamientos disuasorios tienen como finalidad fomentar el uso del transporte público, proporcionando a los vehículos privados estacionamientos junto a las estaciones de transportes públicos para facilitar y agilizar el trasbordo entre vehículo privado y metro o tranvía, fundamentalmente en las estaciones de cabecera o metropolitanas.

  • 8 de agosto. El tranvía se retrasa unos meses

    La Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Rosa Aguilar, ha confirmado la paralización de las obras del tranvía en Dos Hermanas, Aljarafe y Álcala de Guadaíra, siendo este último el que sufrirá mayor demora.

    Aunque tarde o temprano los vecinos contarán con dicho transporte, según la consejera, «los tranvías deberán esperar al menos 7 meses». Dados los imprevistos, la conexión tranviaria se verá alterada hasta la conclusión final que se espera para 2011.

     

  • Las tarifas de la ampliación serán las de Montequinto

    El Ayuntamiento insiste en que lo acordado es una prolongación y no una conexión tranviaria

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    Izquierda Unida solicitó en el pleno ordinario de junio que se recondujera el proyecto de ampliación de la Línea 1 para que “el tramo que llegue al núcleo urbano sea realmente una prolongación, unificando gestión y costo para el usuario, en las mismas condiciones que el resto de la línea”, apuntó el concejal Manolo Lay.

    Una propuesta a la que se abstuvieron los concejales populares, y que fue rechazada por la mayoría socialista del pleno para no crear confusión y “no ir en contra de lo que ya hemos firmado”, puntualizó el alcalde Francisco Toscano. Según el regidor, “somos la única ciudad que contaremos con una prolongación y no con una conexión tranviaria, como el resto”, por lo que, prosiguió, “no podemos caer ahora en contradicciones con lo que ya está acordado”.

    En este sentido, según el plan tarifario fijado por el Consorcio de Transportes, el núcleo urbano se incluirá en el mismo anillo tarifario, el tramo dos, de las estacione s de Montequinto y Mairena del Aljarafe.Asimismo, IU insistió en la petición planteada en el pleno del mes de noviembre en  solicitar la prolongación de la Línea 3 del metropolitano hasta la barriada de Fuente del Rey y el Polígono La Isla. Una petición que por ahora no es oportuna, según el alcalde, ya que primero tiene que llegar hasta La Palmera, Bermejales o Bellavista.

  • La Junta de Andalucía licita las obras del tranvía desde Casilla de los Pinos a Las Torres por 2,7 millones de euros

    Su trazado, que consta de 3,3 kilómetros de longitud y cuatro paradas, discurre en su mayor parte por la mediana de la antigua N-IV  

    La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha licitado las obras de ejecución del segundo tramo de la conexión tranviaria de la Línea 1 del Metro de Sevilla en el núcleo urbano de Dos Hermanas. El presupuesto base de licitación asciende a 27,25 millones de euros, a lo que habrá que sumar los contratos de dirección de obras y control de calidad, que saldrá a concurso en breve por 1,10 millones.

     

    El plazo de ejecución previsto es de 16 meses y el límite para la recepción de ofertas concluye el 15 de marzo.   Esta actuación, que fue autorizada por el Consejo de Gobierno el pasado día 12, generará 238 empleos anuales directos y 173 indirectos durante la construcción.El inicio de las obras está previsto en el segundo trimestre, una vez resuelta la adjudicación.  

    Este tramo, que consta de 3,3 kilómetros de longitud y cuatro paradas, se inicia después de la parada Casilla de los Pinos, que es la última estación del primer tramo de esta prolongación tranviaria (Olivar de Quintos-Casilla de los Pinos), cuya adjudicación también fue autorizada por el Consejo de Gobierno.  

    Este segundo tramo discurre fundamentalmente por la antigua carretera N-IV, que en los últimos años se ha dotado de un tratamiento urbano con glorietas, pasos peatonales y acerados, adaptándose así al desarrollo urbano del entorno. Tras dejar Casilla de los Pinos, el trazado discurre en terraplén, en sus primeros 150 metros, para salvar la Avenida José Luis Prats y una de las calzadas de la antigua N-IV mediante un viaducto de 190 metros de longitud y desembocar en la mediana de la citada carretera.  

    Desde ese punto, la plataforma tranviaria se insertará en la mediana de la antigua N-IV, por lo que el tráfico rodado continuará por las dos calzadas situadas a ambos lados de dicha mediana, con doble carril de circulación. Ya en la plataforma de la antigua N-IV el trazado atraviesa la glorieta situada sobre la avenida de la Motilla, ubicándose en esta zona la parada Doctor Fleming/La Motilla, para posteriormente cruzar la glorieta ubicada en la calle Altalaje.   El eje tranviario prosigue por la Avenida Cristóbal Colón, donde se ejecutará una nueva glorieta de conexión con la antigua N-IV y, tras esta intersección, se implantará la parada Cantely/San Rafael. Posteriormente, el trazado atraviesa otra glorieta que interconecta la antigua N-IV, la avenida del Rocío y las calles Virgen de la Encarnación y Cisnes, ubicándose a continuación la parada El Rocío/Los Portales. Desde este punto, el trazado se dirige hacia el final del tramo, donde se ubicará la parada término, Las Torres/Ciudad Blanca, frente a la barriada de las Torres.  

    La plataforma tranviaria irá a la misma cota de la carretera, pero delimitada con bordillos de granito y una banda de baldosa con textura rugosa y diferente color, a modo de barrera visual y táctil. Al disponerse la plataforma tranviaria en la misma rasante de la carretera, la accesibilidad a las paradas está garantizada.  

    Asimismo, el cruce con las diferentes glorietas se resolverá con la ubicación de la plataforma en el centro de las mismas, al objeto de optimizar al máximo la interferencia entre el tráfico rodado y el ferroviario, de forma que existe mayor visibilidad. En estos tramos de plataforma compartida hay regulación semafórica con prioridad para el tranvía.  

    La conexión tranviaria de la Línea 1 del Metro de Sevilla en el núcleo urbano de Dos Hermanas tiene una longitud total, incluyendo los dos tramos en los que se dividen las obras, de 8,5 kilómetros de longitud y constará de 10 paradas. La inversión total prevista, incluyendo las obras de infraestructura y montaje de vía, así como los sistemas e instalaciones aún por licitar, asciende a unos 80 millones de euros, de los que el Consejo de Gobierno ya ha autorizado 56 millones de euros para los dos primeros conceptos.