Etiqueta: transporte

  • UPyD toma contacto con los vecinos de Montequinto

    1205El candidato de  UPyD, Rafael Varela, acompañado por parte del comité local, está llevando a cabo una campaña en la barriada de Montequinto. Una toma de contacto con sus vecinos para “explicarle en el sitio las soluciones de esta agrupación política para los distintos problemas que acucian a esta parte de la localidad”, afirma Varela.

    Para UPyD, “el problema del transporte es una de las quejas más destacadas de este vecindario, que no es ajeno al enorme problema del paro y la falta de infraestructuras que Montequinto viene denunciando desde hace años”. Según les ha trasladado su candidato, para UPyD “Montequinto no quedará en el olvido”.

  • El Tercer Plan de la Vivienda: un proyecto a la carta para los ciudadanos

    1201

    El Ayuntamiento invierte todos sus esfuerzos en que el plan sea una realidad y satisfacer la demanda de vivienda de la ciudadanía

    Si algo ha caracterizado al Tercer Plan Municipal de la Vivienda que comienza a ver la luz en la ciudad de Dos Hermanas es que desde su puesta en marcha ha sido un plan a la carta de la demanda del municipio, ya que primero se detectaron las necesidades, adaptándose su diseño a las mismas posteriormente.

    Por primera vez se incluye el alquiler en el plan municipal

    [ Infografía en Google Earth ]

    Otra de las novedades, que hacen único a este plan, es que el Ayuntamiento de Dos Hermanas ha abierto el abanico de futuros compradores, alcanzando a otros segmentos de la población, y no ciñiéndose como en planes anteriores a destinatarios menores de treinta y cinco años. Para tal fin, se llevó a cabo un estudio/solicitud encaminado a conocer las circunstancias reales de los futuros demandantes de viviendas, como sus necesidades, situaciones familiares o los medios económicos disponibles para el acceso a las mismas.

    Toda esta información, de índole personal, se plasmó en un documento, que hace las veces de solicitud, y se utiliza a efectos estadísticos, para un mayor conocimiento de las necesidades de los demandantes, así como medio de localización e información a éstos de todas aquellas situaciones que se consideren a lo largo del desarrollo del plan de vivienda. Se trata en definitiva de estudiar la demanda existente y casarla con una oferta real.

    {xtypo_rounded_left3}94.544 euros
    es el precio de una vivienda tipo de 70 metros con garaje incluido, una vez aplicado el descuento.{/xtypo_rounded_left3}

    Analizada toda la documentación y durante toda la vigencia del plan desde el Ayuntamiento, concretamente en su departamento de Vivienda y Fomento, se han mantenido numerosas reuniones y tomas de contacto con los ciudadanos con la finalidad de que estén informados, en todo momento, del desarrollo del plan y hacerlos partícipes del mismo.

    Fruto de todo este trabajo, el Tercer Plan Municipal de Vivienda es hoy una realidad. Las 5.126 viviendas, así como los trasteros y garajes anexos a las mismas, se edificarán sobre 14 parcelas distribuidas en tres grandes zonas que han pasado a denominarse: Entrenúcleos Norte, Entrenúcleos Sur y Las Portadas.

    En Entrenúcleos Norte, zona situada en el núcleo de Quintos, colindante a la urbanización Olivar de Quintos, se ubican siete de las manzanas. En Entrenúcleos Sur, zona próxima a las avenidas Adolfo Suárez y Universidad Pablo de Olavide, se ubican cuatro manzanas. Y, por último, en el núcleo principal de Dos Hermanas, colindante con la barriada de las Portadas, se ubican tres manzanas.

    1205{xtypo_rounded2}El registro: un instrumento vivo
    El documento administrativo más idóneo para recoger todos los aspectos relativos al III Plan Municipal de la Vivienda es el Registro municipal de demandantes de viviendas protegidas. El fin específico de este registro es servir de instrumento para incorporar a los potenciales adquirentes de viviendas que deseen formar parte en los procesos de selección que se realicen, con el fin de acceder a las viviendas protegidas que se promuevan en suelos públicos y privados del municipio. Un instrumento de medición vivo, siempre ajustado a las condiciones que se establezcan en los planes de viviendas vigentes en cada momento y a los perfiles de sus demandantes.{/xtypo_rounded2}

    Ayuda financiera
    Con la intención de que el precio de la vivienda no sea un impedimento para la adquisición de una vivienda, el Ayuntamiento, en una decisión sin precedentes, decidió destinar todo el dinero obtenido con la venta de los suelos a los promotores a ayudas para los demandantes del plan. De esta forma, estos se están beneficiando de un descuento del 12 por ciento sobre el precio total de su vivienda, quedando éste para la vivienda tipo de 70 metros cuadrados en 94.544 euros. Asimismo, se aplica el menor tipo de IVA del mercado, el superreducido del 4 por ciento.

    Cualquier ayuda es tenida en cuenta con tal de garantizar un derecho fundamental como es el del acceso a una vivienda digna.

    1202Las Portadas

    UBICACIÓN: En el núcleo principal de la ciudad, colindando con la barriada de Las Portadas.

    PARCELAS: Tres manzanas del Tercer Plan Municipal se ubican entre la barriada de Las Portadas y el bautizado como Polígono Aceitunero.

    VIVIENDAS: 908 viviendas se edificarán en esta zona: 304 en la BP-1, con 346 garajes y 316 trasteros; 302 en la BP-2, con 321 garajes y 302 trasteros; y la BP-3, con 302 viviendas, 318 garajes y 302 trasteros.

    PROMOTORES: Proyectos y obras Inurria es el promotor de la BP-1, VIPO 2009 SL, promueve la BP-2 y M.P. Vistadher SL es el promotor de la BP-3 en Las Portadas.

    TRANSPORTE PÚBLICO: A 300 metros de la futura prolongación tranviaria de la Línea 1 de Metro.

    TRANSPORTE PRIVADO: Próximo a la A-4, AP-4 y el bulevar de la Nacional IV.

    PARQUES URBANOS Y ZONAS VERDES: Parque urbano previsto al sur del sector, junto a la Hacienda de Ibarburu, y zonas verdes previstas en el entorno de las manzanas residenciales.

    DOTACIONES LOCALES: Próximo al colegio público y al centro de salud de la barriada de Las Portadas.

    PROXIMIDAD A CENTROS DE TRABAJO: Colindante con la gran zona industrial destinada al futuro Polígono Aceitunero.

     

    1203Entrenúcleos Sur

    SITUACIÓN: Próximo a las avenidas Adolfo Suárez y Universidad Pablo Olavide.

    PARCELAS: Cuatro manzanas de viviendas se ubican en el sector de Entrenúcleos Sur.

    VIVIENDAS: 1.668 viviendas se edificarán en esta zona: 587 en la BP0-10, con 732 garajes y 596 trasteros; 587 en la BP0-11, con 662 garajes y 587 trasteros; la BP0-12, con 247 viviendas, 253 garajes y 186 trasteros; y la BPO-13, con 247 viviendas, 334 garajes y 162 trasteros.

    PROMOTORES: Grupo Ferro SL es el promotor de la BP0-10, Geinsa Fomento Inmobiliario SL promueve la BPO-11, Nazareno Andaluz Empresarial es el promotor de la BP0-12, y Entrenúcleos de Vivienda SL es el promotor de la BPO-13.

    TRANSPORTE PÚBLICO: A 1.000 metros de la futura prolongación tranviaria de la Línea 1 de Metro.

    TRANSPORTE PRIVADO: Próximo a la A-376, carretera Sevilla-Utrera, y a la futura SE-40.

    PARQUES URBANOS Y ZONAS VERDES:
    Futuro Parque Forestal de la SE-40 y zonas verdes previstas en el entorno de las manzanas residenciales.

    DOTACIONES LOCALES: Próximo al colegio público y al centro de salud de la barriada de Olivar de Quintos.

    PROXIMIDAD A CENTROS DE TRABAJO: Próximo al parque tecnológico Dehesa de Valme en la Ciudad del Conociemiento, aún en fase de construcción.

     

    1204Entrenúcleos Norte

    SITUACIÓN: En el núcleo de Quintos, próximo a la urbanización Olivar de Quintos.

    PARCELAS: Siete manzanas de viviendas se ubican en el sector de Entrenúcleos Norte.

    VIVIENDAS: 2.550 viviendas se edificarán en esta zona: 397 en la BP0-1, con 412 garajes y 361 trasteros; 384 en la BP0-2, con 403 garajes y 384 trasteros; la BP0-3, con 372 viviendas, 396 garajes y 443 trasteros; la BPO-4, con 372 viviendas, 421 garajes y 160 trasteros, la BPO-5, con 372 viviendas, 463 garajes y 108 trasteros; 379 viviendas, en la BPO-6, con 420 garajes y 142 trasteros; y 274 viviendas en la BPO-7, con 290 garajes y 274 trasteros.

    PROMOTORES: Amantini Inversiones SL es el promotor de la BP0-1, Norma Vivienda Protegida SL promueve la BPO-2, Sigma Proyectos y Gestión de Inversiones SL es el promotor de la BP0-3, BPO-4 SL promueve la BPO-4, Abelia Vivienda Protegida es el promotor de la BPO-5, Residencial Entrenúcleos SL promueve la BPO-6, y BPO-7 Viviendas Protegidas es el promotor de la BPO-7.

    TRANSPORTE PÚBLICO: A 1.000 metros de la futura prolongación tranviaria de la Línea 1 de Metro.
    TRANSPORTE PRIVADO: Próximo a la A-376, carretera Sevilla-Utrera, y a la futura SE-40.

    PARQUES URBANOS Y ZONAS VERDES: parque La Colina de la urbanización Los Cerros y zonas verdes previstas en el entorno de las manzanas residenciales.

    DOTACIONES LOCALES: Próximo al colegio público y al centro de salud de la barriada de Olivar de Quintos.

    PROXIMIDAD A CENTROS DE TRABAJO: Próximo al parque tecnológico Dehesa de Valme en fase de construcción.

     

  • CDS pide mejoras en las comunicaciones metropolitanas

    Francisco Javier Villanueva, candidato de CDS en Dos Hermanas, considera imprescindible, para mejorar las comunicaciones metropolitanas, la aceleración de la construcción de la S-40, el soterramiento de la autovía de Utrera a su paso por Montequinto, un nuevo carril en cada sentido hasta el cruce con la S-30 y una nueva conexión con la S-30 hacia Sevilla Sur desde la zona del Hipódromo y Montequinto. En materia de transporte, Villanueva apuesta por un billete único para toda la línea 1 de Metro.

     

  • Cruz Roja abre la inscripción de varios cursos

    Cruz Roja ha abierto en el mes de enero el plazo de inscripción para cursos de Celador de Instituciones Sanitarias con prácticas en hospital, Socorrismo y 1º Auxilios, Auxiliar de Transporte Sanitario y Desfibrilación Semiautomática externa. Para más información llamar al teléfono 95 472 88 00 o mandar un correo a doshermanas@cruzroja.es

  • Montequinto estrena carril bici que conecta las zonas verdes y deportivas

    0702En proyecto su conexión con la UPO y la estación de Olivar de Quintos

    El consejero de Medio Ambiente, José Juan Díaz Trillo, y el alcalde de Dos Hermanas, Francisco Toscano, acompañados por otros concejales de la corporación nazarena inauguraron el pasado lunes un carril bici que recorre  Montequinto. El carril, de 4,190 kilómetros, conecta la calle Condes de Ibarra, en Olivar de Quintos, “una barriada más dispersa”, según el alcalde, con la avenida de Europa y las calles Gracianos y Calígula.

    En el diseño del carril bici, según el consejero de Medio Ambiente, se ha tenido en cuenta la intermodalidad en el transporte, ya que discurre próximo a las paradas de metro existentes en Montequinto, donde se han instalado aparca-bicicletas para impulsar la combinación de éstascon el transporte público. Además, esta vía ciclista une los distintos espacios verdes, como los parques de La Colina, Los Pinos y Cuatro Estaciones, así como los complejos deportivos de Montequinto. Asimismo, el carril, complementa el alcalde, discurre cerca del nuevo centro de salud, pendiente de inauguración.

    0701La construcción del nuevo carril bici en la barriada de Montequinto ha contado con un presupuesto de 428 mil euros por parte de la Junta de Andalucía. Este proyecto se ha complementado con un nuevo alumbrado, instalado en la avenida de Europa, avalado por el Fondo Estatal de Inversión Local. Así como un presupuesto de 30.000 euros para la señalización del carril bici.

    {xtypo_rounded_left3}780 toneladas de co2
    se reducirán con la puesta en servicio de este nuevo carril bici.{/xtypo_rounded_left3}

    Con este nuevo carril, según el alcalde, se ha logrado liberar espacio para los peatones, ya que el carril discurre por la mediana, desplazando la iluminación a la zona de acerados.

    Ampliación
    Durante la inauguración, el alcalde, Francisco Toscano, adelantó que ya está en proyecto una doble ampliación de este carril bici. Por una parte, para conectar con la Universidad Pablo Olavide y, por otra, para conectar con la última parada de Metro en Olivar de Quintos. Un proyecto que está  pendiente de la resolución de algunas cuestiones técnicas, sobre todo en la conexión con la UPO, en lo que a tema de saneamiento se refiere, así como a la espera de que se redefina el nuevo trazado de la autovía A-376.

    {xtypo_code}Programa Ciudad 21
    El proyecto del nuevo carril bici se enmarca dentro del programa Ciudad 21, con el que se han invertido en Dos Hermanas 804.000 euros. Con este presupuesto se ha llevado a cabo un diagnóstico ambiental, así como inversiones en la recogida selectiva de residuos urbanos, para acondicionar el Punto Limpio, para la mejora de espacios verdes o para poner en marcha dos puntos limpios móviles, entre otros proyectos.{/xtypo_code}

     

  • 8 de agosto. El tranvía se retrasa unos meses

    La Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Rosa Aguilar, ha confirmado la paralización de las obras del tranvía en Dos Hermanas, Aljarafe y Álcala de Guadaíra, siendo este último el que sufrirá mayor demora.

    Aunque tarde o temprano los vecinos contarán con dicho transporte, según la consejera, «los tranvías deberán esperar al menos 7 meses». Dados los imprevistos, la conexión tranviaria se verá alterada hasta la conclusión final que se espera para 2011.

     

  • Los usuarios de Montequinto le dan un notable alto al Metro

    El servicio parece consolidarse tras más de un año de funcionamiento
    W Los usuarios de la Línea 1 de Metro que acceden a este medio de transporte en cualquiera de las cuatro estaciones de la barriada de Montequinto están cada vez más satisfechos con el servicio prestado. Esto es lo que se desprende, al menos, de la encuesta de satisfacción encargada por Ferrocarriles Andaluces a las firmas Ayesa y Metro Barcelona.
    Se trata del segundo sondeo encargado desde la puesta en marcha de este servicio de transporte en el mes de abril de 2009 y los datos han mejorado considerablemente respecto a las encuestas de entonces.
    Mientras que hace un año los usuarios del Metro en la parada de Condequinto le  daban un aprobado por los pelos, 5,64, un año después son la segunda estación de toda la línea en la que se ha registrado un índice mayor de satisfacción, con una puntuación de 8,58; precedido tan solo por los usuarios de 1º de Mayo que le otorgan un 8,61.
    Un notable alto que se mantiene en el resto de paradas de la barriada de Montequinto, donde las valoraciones superan los siete puntos sobre diez. En esta línea, los usuarios de la estación Montequinto le dan un 7,65; 7,69 los de Europa y un 7,50 los de Olivar de Quintos.
    Un cambio de actitud respecto al primer sondeo, según Ferrocarriles Andaluces, ya que por entonces aún no se habían inaugurado las tres ultimas estaciones de la línea y Condequinto no entraba dentro del bucle único.

    El servicio parece consolidarse tras más de un año de funcionamiento

    Los usuarios de la Línea 1 de Metro que acceden a este medio de transporte en cualquiera de las cuatro estaciones de la barriada de Montequinto están cada vez más satisfechos con el servicio prestado. Esto es lo que se desprende, al menos, de la encuesta de satisfacción encargada por Ferrocarriles Andaluces a las firmas Ayesa y Metro Barcelona.

    Se trata del segundo sondeo encargado desde la puesta en marcha de este servicio de transporte en el mes de abril de 2009 y los datos han mejorado considerablemente respecto a las encuestas de entonces.

    Mientras que hace un año los usuarios del Metro en la parada de Condequinto le  daban un aprobado por los pelos, 5,64, un año después son la segunda estación de toda la línea en la que se ha registrado un índice mayor de satisfacción, con una puntuación de 8,58; precedido tan solo por los usuarios de 1º de Mayo que le otorgan un 8,61.

    Un notable alto que se mantiene en el resto de paradas de la barriada de Montequinto, donde las valoraciones superan los siete puntos sobre diez. En esta línea, los usuarios de la estación Montequinto le dan un 7,65; 7,69 los de Europa y un 7,50 los de Olivar de Quintos.

    Un cambio de actitud respecto al primer sondeo, según Ferrocarriles Andaluces, ya que por entonces aún no se habían inaugurado las tres ultimas estaciones de la línea y Condequinto no entraba dentro del bucle único.

    {xtypo_code} Lo más valorado

    La seguridad, así como la limpieza y  conservación de las estaciones y de los vagones son los aspectos mejor valorados por los usuarios, mientras que la información sobre la interrupción del servicio, la posibilidad de resbalones y el funcionamiento de las maquinas expendedoras, son los aspectos menos valorados.{/xtypo_code}


     

  • Transportes ecológicos

    Mi enhorabuena al Ayuntamiento de Dos Hermanas por haber elegido el «microbus» como modelo de transporte público urbano. Se reduce el consumo y lógicamente la contaminación, baja el precio del billete y aumenta su rentabilidad.

    En definitiva, se consigue un transporte público digno de los ciudadanos que lo usan. Pero aún queda una deuda pendiente, ¿y «la bicicleta»? Es el transporte ecológico por excelencia, y no podemos olvidar que la Unión Europea exige, en sus directivas, una reducción drástica de los niveles de CO2. Me gustaría ofrecer una idea a nuestros políticos que supondría, ante todo, ahorro. El mayor enemigo del ciclista de ciudad no son los coches ni la ausencia de carriles bici. Éstos son muy necesarios, pero hay algo más básico.

    El mayor enemigo de la bici es el ladrón. Miedo da sacar la bici si sabes que volverás sin sillín o sin ruedas, o sin nada de nada. ¿Qué les parecería un recinto para bicis? Vallado, con cámara de seguridad… por un módico precio. Somos muchos los ciclistas que vivimos alejados del centro. Ya existe algo así junto a la antigua fábrica de tabacos, en Sevilla. ¿Por qué no hacer algo parecido aquí? Y el dinero recaudado podría destinarse a contribuir al pago de la realización del carril bici. Es más que una posibilidad. Piénsenlo.

  • Los trabajadores jubilados ya no pueden viajar gratis

    0602La empresa “reajusta” un privilegio del que se venían beneficiando los jubilados

    Los trabajadores jubilados de Los Amarillos están en pie de guerra con la empresa porque desde hace varios meses se les está privando del derecho a viajar gratis en las líneas de transporte que ésta explota. Según los trabajadores, “desde tiempos inmemorables” y como recoge el convenio de aplicación con la empresa, actualmente en vigor tras su prórroga hasta 2012, venían disfrutando de este privilegio sin ninguna limitación.

    Pero, desde hace unos siete meses, aproximadamente, según José Romero, responsable de carreteras de la Federación de transporte, carreteras y mar de UGT,  Los Amarillos no permite viajar a sus ex empleados sin pagar su billete.
    Con el convenio por delante y conocedores de que “llevamos la razón”, según Romero, se interpuso un conflicto colectivo a la empresa en el SERCLA (Sistema Extrajudicial de Resolución de conflictos laborales en Andalucía) que, al no culminar en acuerdo, ha derivado en una denuncia en la Magistratura de Trabajo.

    Como solución se ha planteado que los trabajadores jubilados saquen una tarjeta electrónica con la que podían viajar sin limitación, como hasta la fecha. Pero, según el sindicato, la empresa quiere que se la costeen ellos, y estos piensan que Los Amarillos debe financiarla.

    {xtypo_code}Reajustes
    Según Ángel Escrivá, director técnico de Los Amarillos, lo que la empresa ha hecho ha sido “regular abusos o un mal uso que se le venía dando a este tema”. Un reajuste que se ha hecho necesario con la entrada en vigor del nuevo servicio de autobús urbano con el sistema de tarjeta sin contacto. Escrivá confirma que se ha propuesto la creación de una tarjeta electrónica, pero no ha entrado en la polémica de quién la debe pagar. Sólo habla de “falta de entendimiento”.{/xtypo_code}

  • Los trabajadores jubilados ya no pueden viajar gratis

    0602La empresa “reajusta” un privilegio del que se venían beneficiando los jubilados

    Los trabajadores jubilados de Los Amarillos están en pie de guerra con la empresa porque desde hace varios meses se les está privando del derecho a viajar gratis en las líneas de transporte que ésta explota. Según los trabajadores, “desde tiempos inmemorables” y como recoge el convenio de aplicación con la empresa, actualmente en vigor tras su prórroga hasta 2012, venían disfrutando de este privilegio sin ninguna limitación.

    Pero, desde hace unos siete meses, aproximadamente, según José Romero, responsable de carreteras de la Federación de transporte, carreteras y mar de UGT,  Los Amarillos no permite viajar a sus ex empleados sin pagar su billete.
    Con el convenio por delante y conocedores de que “llevamos la razón”, según Romero, se interpuso un conflicto colectivo a la empresa en el SERCLA (Sistema Extrajudicial de Resolución de conflictos laborales en Andalucía) que, al no culminar en acuerdo, ha derivado en una denuncia en la Magistratura de Trabajo.

    Como solución se ha planteado que los trabajadores jubilados saquen una tarjeta electrónica con la que podían viajar sin limitación, como hasta la fecha. Pero, según el sindicato, la empresa quiere que se la costeen ellos, y estos piensan que Los Amarillos debe financiarla.

    {xtypo_code}Reajustes
    Según Ángel Escrivá, director técnico de Los Amarillos, lo que la empresa ha hecho ha sido “regular abusos o un mal uso que se le venía dando a este tema”. Un reajuste que se ha hecho necesario con la entrada en vigor del nuevo servicio de autobús urbano con el sistema de tarjeta sin contacto. Escrivá confirma que se ha propuesto la creación de una tarjeta electrónica, pero no ha entrado en la polémica de quién la debe pagar. Sólo habla de “falta de entendimiento”.{/xtypo_code}