El comité local de CDS ha propuesto el cambio de sentido de circulación en el tramo de la calle Nelson Mandela entre Marconi y Óscar Arias con el fin de facilitar el acceso a los vecinos, ya que, tras la última reordenación del tráfico, deben recorrer la calle Juan XXIII, entrar en la glorieta de Juan Pablo II y salir por la calle Pablo VI.
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Planificación y dotación económica para el soterramiento de la A-376
PA+PSA ha vuelto a insistir en la necesidad de ejecutar el soterramiento de la autovía A-376 a su paso de Montequinto, así como la instalación de pantallas antiruido.
La coalición andalucista recuerda que hace ya dos años que se aprobó la actuación en esta autovía, según su candidato a la alcaldía Juan Antonio Ruiz Giraldo, “como una solución acordada entre los vecinos y la administración pública a los atascos en horas punta y el infernal ruido del tráfico en las zonas de Condequinto y Montequinto”. Una situación, apunta el candidato, que se incrementará cuando entre en servicio el tramo de la SE-40 que conecta Alcalá de Guadaíra con Dos Hermanas.
Por ello, Ruiz Giraldo solicita la presentación de una planificación de obras, así como de la correspondiente dotación presupuestaria para su ejecución.
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En marcha el Plan de Educación para la Seguridad Vial
Se organizarán charlas en los centros de Secundaria
El programa Dos Hermanas Divertida pondrá en marcha un curso más el plan de Educación para la Seguridad Vial, dirigido a alumnos de 4º de ESO, 1º y 2º de Bachillerato, así como Ciclos Formativos. Una iniciativa que promueve la prevención de accidentes de tráfico provocados por el consumo de sustancias y la no utilización del cinturón de seguridad.
Para ello se ha vuelto a firmar un convenio con la Asociación para el estudio de la lesión medular espinal, AESLEME, quien, bajo el lema de ‘Vivir depende de ti’, se organizarán una serie de charlas cuyo fin es fomentar conductas seguras en los jóvenes al utilizar la vía pública y tratar de reducir el número de accidentes de tráfico y sus víctimas.
El curso pasado AESLEME impartió un total de 52 charlas en 23 centros de Educación Secundaria, en las que particuparon un total de 1.500 alumnos, de 25 a 30 por cada uno de los grupos.
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1973. La autopista de peaje alcanza los tres mil vehículos diarios
Tras un año funcionando, evitó el pasado verano el colapso total de la N-IV a su paso por Dos Hermanas
Ya se ha cumplido el primer año desde el pasado 15 de enero de 1972, día en que el ministro de Obras Públicas, con seis meses de adelanto sobre el calendario previsto, pusiera en servicio (aunque a fecha de hoy aún no esté inaugurada oficialmente) la A-4, la autopista de peaje entre Dos Hermanas y Puerto Real, que permite al usuario superar las molestias de tráfico de la N-IV. Y es hora de hacer los primeros balances. El tráfico contabilizado es de una media de 2.500 a 3.000 vehículos diarios, con una punta alcanzada en el mes de agosto de 6.400. Si consideramos una media de dos pasajeros por vehículo, resulta que en este año han pasado por la nueva vía dos millones de personas.
Son cifras que invitan al optimismo y que acallan a sus detractores, que opinaban que no era necesaria su construcción, pues ya existía la Nacional IV. Sin embargo, buena parte de los usuarios han optado por la seguridad de la autopista de peaje y sobre todo por su rapidez, ya que permite a los sevillanos llegar a las playas de Cádiz en menos de una hora.
Faltan áreas de servicio
Lo más positivo de este primer año de autopista ha sido que, como otros veranos, no se vieron en Dos Hermanas ni en Bellavista atascos significativos en la Nacional IV, a la que descargó significativamente de viajeros evitando el colapso de otras veces. Entre las notas negativas, destacamos que aún no se han terminado las plantaciones de zonas ajardinadas, el embellecimiento de cunetas y arcenes, ni han entrado en servicio las preceptivas áreas de servicio con cafeterías y gasolineras. Sólo el Cerro del Fantasma, en Las Cabezas, es una realidad. -
Agentes de Movilidad: ¿Solución o problema?
No cabe duda de que la puesta en marcha de un servicio de Agentes de Movilidad en Dos Hermanas tiene su trasfondo en el conflicto existente entre el gobierno de Toscano y la mayoría de los agentes de la policía local. Tiene ese trasfondo, porque de no existir ese conflicto, es muy probable que no se habría tocado la reordenación del modelo de seguridad ciudadana en Dos Hermanas.
Las prisas son malas consejeras, y pretender deshacer un entuerto añadiendo un elemento más de discusión no suele ser la mejor solución. De cualquier modo, Izquierda Unida reconoce que estamos ante un asunto complicado, que tiene raíces profundas en el tiempo y que, ante la insostenibilidad de la situación, se pretende corregir con mejor o peor criterio.
Ahora bien ¿cuál es la experiencia de la implantación de los agentes de movilidad en otros lugares?
Los agentes de movilidad están implantados en muchas ciudades. La más conocida es Madrid, donde este cuerpo ya existe desde hace 6 años. No obstante, hemos comprobado que la opinión que se tiene en otras ciudades es la misma, y también las conclusiones y las quejas. A saber:
– Primero, que el gobierno local que las ha implantado sólo pretende «reducir costes» aunque el servicio vaya a ser «peor» e «ineficaz».
– Segundo, que la movilidad debe seguir bajo control de municipales con autoridad y capacidad para intervenir en un episodio delictivo.
– Tercero, que los agentes de movilidad se han convertido en un cuerpo de «policía barata», con bajas competencias y formación.
– Cuarto, que este nuevo cuerpo introduce más «confusión en el modelo policial»
– Quinto, que el proyecto se calificó de «ocurrencia» y que son muchas las dudas sobre el proceso de selección de los agentes, su salario o sus condiciones de trabajo. Por los datos que tenemos, los agentes de movilidad cobran un 40 % menos de media que los policías locales. ¿Vamos a tener a personas que no llegan ni a mileuristas regulando el tráfico en Dos Hermanas?
– Sexto, que los agentes de movilidad, sin ser policía municipal, se van a encargar de regular un tema que genera muchos conflictos. Por ejemplo: ¿qué ocurrirá en una discusión de tráfico que tuviera como protagonistas a, pongamos por caso, Francisco Toscano y Manolo Alcocer? Si la tensión crece, si se incrementa la temperatura, ¿será suficiente para poner orden la intervención de un agente de movilidad o tendrá éste que llamar a un policía municipal para que ponga orden?
– Y séptimo, que en todas las ciudades, los grupos de la oposición han coincidido en que la madre del cordero es la carencia de policías municipales y que eso se ha intentado solucionar con un cuerpo que cobra menos salario.
Con estos antecedentes, ¿qué ha sucedido con los diferentes cuerpos de agentes de movilidad de las diferentes ciudades donde ya existe esta figura?
Manifestaciones, encierros y otras medidas de conflicto basadas en exigencias como: la refundación del cuerpo, la falta de carrera profesional, la sobrecarga de trabajo por falta de personal, la imposición de condiciones laborales sin llegar a acuerdos, la explotación al límite de los horarios, el incumplimiento de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, exigencias de ampliación de la plantilla, locales en condiciones y renovación del material de trabajo. En muchos casos, los agentes de movilidad han acabado creando sindicatos propios, o uniéndose a los sindicatos de la policía local. En Madrid, casi el 70 por ciento de la plantilla está expedientada por protestar ante la situación en la que se encuentran, siendo víctimas de una «persecución disciplinaria masiva».
Por toda esta «jurisprudencia» negativa, Izquierda Unida no ha compartido la puesta en marcha de este servicio allí donde se ha implantado. Tampoco el PSOE, por cierto, lo ha hecho donde ha sido o es oposición. En Dos Hermanas, con la abstención del PP y nuestro voto en contra, al final este cuerpo se va a implantar con la mayoría socialista, siempre y cuando las dudas sobre su legalidad se resuelvan. Sea como fuere, que no le quepa la menos duda a nuestro alcalde, a su equipo de gobierno y a los agentes de la policía local que haremos todo lo que esté en nuestra mano para lograr que el tráfico y la seguridad funcione en Dos Hermanas lo mejor posible, que es lo que queremos todos sin excepción, y que es lo que quieren los ciudadanos y ciudadanas.
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El puente de Cydeplas deja paso al tranvía hacia Ciudad Blanca

Este fin de semana ha comenzado el desmontaje de la estructura
La Consejería de Obras Públicas y Vivienda inició oficialmente las obras del segundo tramo de la conexión tranviaria de la Línea 1 de Metro (Casilla de los Pinos-Las Torres/Ciudad Blanca) con la demolición del puente de Cydeplas, con la finalidad de favorecer la integración urbana del tranvía en la N-IV y dotar de una mejor permeabilidad a los dos barrios adyacentes a la misma.
El viernes los trabajos se centraron en la eliminación de los elementos fijos, como las barandillas y los báculos de las luminarias; procediendo durante el fin de semana al desmontaje de la estructura central. Así lo ha relatado el delegado de Obras del Ayuntamiento de Dos Hermanas, Francisco García.
Trabajo nocturno
Con el fin de incidir lo menos posible en el tráfico rodado, los trabajos de desmontaje, según la Consejería de Obras Públicas, se han llevado a cabo de manera ininterrumpida en horario nocturno durante el fin de semana. Sin embargo, para efectuar estos trabajos se puso en marcha el pasado fin de semana un dispositivo especial de tráfico, que quedó restituido en la mañana del lunes.Los trabajos continuarán con el desmontaje del puente en la zona del camping Wilson para terminar con su eliminación en la zona de Cydeplas. En sustitución del puente se construirá en los próximos días una glorieta provisional que permitirá la comunicación transversal entre las dos zonas adyacentes a la carretera; permitiendo el cambio de sentido en el mismo nivel.
{xtypo_code}Tramo 2
El tramo, cuyas obras acaban de comenzar, tiene una longitud de 3,3 kilómetros y se inicia en la estación de Casilla de los Pinos, última parada del tramo 1 de la conexión desde Olivar de Quintos.
Un tramo que discurre en su totalidad por la Nacional IV, una vez superada en altura la avenida José Luis Prats con un viaducto de 190 metros. El tranvía irá a la misma cota que la carretera pero delimitado con bordillos de granito y una banda de baldosas a modo de barrera visual y táctil.{/xtypo_code} -
Diseñado el dispositivo de tráfico y seguridad para la Navidad
El delegado de Policía Local y Fiestas Mayores, José Román Castro, ha mantenido un encuentro con el presidente de la Federación Nazarena de Comerciantes, José Manuel Cordero, para tratar asuntos relativos al tráfico en las calles del casco urbano y diseñar el dispositivo de seguridad para Navidad. Asimismo, el delegado junto con el alcalde Francisco Toscano, mantuvieron el pasado lunes una reunión con el fiscal jefe de Seguridad Vial de Sevilla, Luis Carlos Rodríguez León, para conocer de primera mano los asuntos que están a la orden del día en materia de tráfico, seguridad vial y, especialmente, en seguridad ciudadana. A dicha reunión se sumaron, posteriormente, el jefe superior de Policía de Andalucía Occidental, Antonio Jesús Figal Fuentes, y el comisario Provincial, Juan Rojo González.
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Aprobados los preparativos de la Romería de Valme
La junta de gobierno local del Ayuntamiento de Dos Hermanas ha aprobado la asignación de una cuantía económica de unos seis mil euros para sufragar los gastos de edición del cartel anunciador y los trofeos del concurso de carretas, amazonas y caballistas de la próxima Romería de Valme.
Asimismo, la Policía Local coordinará con los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado (Guardia Civil y Policía Nacional, Bomberos y voluntarios de Protección Civil) el dispositivo de tráfico, así como los servicios de seguridad y sanidad durante el transcurso de la romería. Además, se atenderá la petición habitual de la hermandad de no permitir la instalación de puestos ambulantes ni atracciones en las inmediaciones de la ermita.
Por otra parte, la Concejalía de Obras va a acometer los trabajos de adecentamiento necesarios para el buen acondicionamiento de todo el trayecto de la Romería y la zona de Cuarto en la que se ubica la hermandad.
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UPyD realiza una visita por el mercado de abastos y su entorno
Ha mostrado su rechazo por su estado de conservaciónEl comité local de Unión Progreso y Democracia sigue con su campaña de precalentamiento cara a las próximas Elecciones Municipales, tomándole el pulso a la ciudad. El comité ha visitado el mercado de abastos del casco antiguo, así como su entorno, preocupándose por sus problemas de “suciedad, falta de espacio y deterioro del entorno”. Otro de los aspectos que ha despertado su interés es el de la movilidad, tanto de los viandantes como del tráfico rodado, debido a los atascos.
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5 de agosto. El vuelco de un camión provoca atascos en la A-4
El aparatoso vuelco de un camión en la A-4 provocó grandes retenciones en esta autovía durante cerca de dos horas. El vehículo, de grandes dimensiones, volcó a la altura del término municipal de Dos Hermanas y su carga, consistente en decenas de tomates, quedó esparcida por la carretera.
Aunque no se registraron heridos, el accidente obligó a la limpieza de la calzada para garantizar la seguridad del tráfico rodado y muchos automovilistas sufrieron grandes retenciones para acceder y salir de la capital por esta vía.