Etiqueta: estación

  • Adif licita las obras de la nueva estación de Casilla de los Pinos

    Adif licita las obras de la nueva estación de Casilla de los Pinos

    Adif ha sacado a licitación las obras de ejecución del proyecto constructivo de la nueva estación Casilla de los Pinos en Dos Hermanas. El anuncio aparece publicado en la plataforma de contratación del Ministerio de Hacienda del Gobierno de España.

    El proyecto de esta nueva estación que dará servicio a la zona noroeste de la ciudad sale a licitación con un importe de 20.865.990,32 y un plazo de ejecución de 24 meses y la idea es que pueda estar operativa en el año 2028.

    El plazo de presentación de ofertas se cierra el día 6 de mayo, a las 13:00 horas, mientras que la apertura de sobres con las ofertas económicas se ha fijado el día 11 de junio, a las 10:00.

    Característica de la estación

    La nueva estación, que responde a los estudios de demanda y capacidad realizados por Adif y al interés del Ayuntamiento, se situará en el noroeste del municipio y se integrará con la trama urbana de forma coordinada y compatible con los proyectos que realiza el consistorio en el entorno. Contará con un edificio de viajeros, dos andenes y un paso inferior accesible para conectarlos.

    El edificio de viajeros, situado al nivel de las vías, tendrá una imagen arquitectónica emblemática y vanguardista, reconocible en el municipio. El edificio, con una superficie útil de más de 450 m2, se desarrollará en una sola planta y acogerá el vestíbulo de viajeros, que conectará el exterior con los andenes, cafetería y dependencias de atención al viajero y cuartos técnicos.

    Contará con dos andenes laterales de 260 metros de longitud y 5 metros de ancho, que se conectarán mediante un paso inferior accesible.
    Dispondrá de cerramientos perimetrales armonizados con la imagen de la estación y la seguridad del uso público del entorno.

    Accesos peatonales y rodados a la estación que facilitarán su comunicación con otros medios de transporte (vehículo privado, taxis, Kiss&train, bicicletas, etc.), integrados con el aparcamiento ejecutado por el Ayuntamiento en la calle Libertad.

    En la zona de aproximación a la estación se establecerán espacios para paradas de vehículos, tanto públicos como privados, servicios de emergencias, taxis, autobuses y nuevos sistemas de movilidad.

    Todos los trabajos se desarrollarán bajo criterios de sostenibilidad, seguridad, transformación tecnológica y siguiendo la metodología BIM, además de minimizar su impacto sobre los viajeros y la circulación de trenes.

    Refuerzo de la movilidad

    La nueva estación de Cercanías dará servicio a los nuevos desarrollos urbanos y contribuirá a fomentar el transporte multimodal con la futura línea del Metrobús.

    El municipio cuenta con dos estaciones de ferrocarril: Dos Hermanas y Cantaelgallo, incluidas en la línea C1 de Cercanías de Sevilla, con un intenso tráfico ferroviario.

    La estación de Dos Hermanas es, además, parada de todos los trenes de Media Distancia en ancho convencional entre Sevilla y Cádiz y entre Sevilla y Málaga. Estas circunstancias convierten a este municipio en uno de los de mayor intensidad de tráfico ferroviario de Andalucía.

  • La nueva estación de Casilla de los Pinos a un paso de la licitación

    La nueva estación de Casilla de los Pinos a un paso de la licitación

    La vicepresidenta primera del Gobierno de España y ministra de Hacienda, María Jesús Montero ha visitado este sábado Dos Hermanas, los terrenos en los que se ubicará la futura estación de trenes de Cercanías de Casilla de los Pinos. La ministra ha estado acompañada por el alcalde de la ciudad, Paco Rodríguez, y por el subdelegado del Gobierno en Sevilla, Francisco Toscano Rodero.

    Se trata de una inversión fundamental del Gobierno de España y la vicepresidenta primera adelantó que en «el plazo de 10 ó 15 días se va a autorizar el proyecto por el Consejo de Ministro para que pueda salir a licitación, con un periodo de ejecución de unos 24 meses«.

    Montero destacó esta actuación como «un proyecto importante, no solamente para la ciudad de Dos Hermanas, sino para el conjunto del área metropolitano«. Una estación de Cercanías que va a ser «emblemática tanto por su estructura arquitectónica como por su funcionalidad» y que va a implicar una inversión de 21.000.000 millones de euros. «Una cantidad habla por sí sola de la importancia que se le da a esta infraestructura y también del carácter innovador y moderno que se pretende que conlleve».

    Esta infraestructura tiene como elemento fundamental, añadió Montero, «que en horas puntas va a ser transitada por hasta 2.500 personas«, por lo que pone de manifiesto «la apuesta que está haciendo el Ayuntamiento para que Dos Hermanas se convierta en un modelo tanto de movilidad sostenible como de urbanismo de futuro«.

    Y es que, afirmó Mª Jesús, «Dos Hermanas se está conviertiendo en un modelo de ciudad referente de cómo hacer un urbanismo sostenible con zonas verdes, con lugares de parque, de esparcimiento y también acompañándolo de los servicios que son necesarios para que un barrio pueda pueda tener todo en su entorno».

    Por lo que, concluyó, «de lo que se trata es de diseñar y de articular ciudades que te permitan incorporar los servicios públicos y todo lo que contribuye a que la ciudadanía no tenga que utilizar obligatoriamente su coche particular, que pueda tener un transporte público a mano para que pueda desarrollar dentro de su ámbito actividades de ocio y de tiempo libre».

    La estación del norte de la ciudad

    La nueva estación se ubicará en el entorno noroeste del municipio, en el ámbito del aparcamiento disuasorio municipal junto a la avenida Adolfo Suárez. Supondrá un importante impulso para la movilidad sostenible y la conectividad ferroviaria de Dos Hermanas, reforzando su integración en la red de Cercanías del área metropolitana de Sevilla.

    La estación contará con un edificio de viajeros desarrollado en una sola planta, con una superficie útil de 453,50 metros cuadrados, ajustado al programa de necesidades definido por Adif en función de la demanda prevista.

    La actuación contempla además la ejecución de dos andenes laterales, uno a cada lado de la plataforma ferroviaria, con una longitud de 260 metros y una anchura mínima de cinco metros, dotados de marquesinas iluminadas de aproximadamente 80 metros de longitud. Ambos andenes estarán conectados mediante un paso inferior bajo las vías, equipado con escaleras y ascensores, que garantizará una comunicación cómoda, segura y accesible entre ellos y con el edificio de viajeros. El proyecto incluye igualmente la instalación de cerramientos perimetrales en la estación y en los andenes, así como la sustitución del cerramiento actual de la plataforma ferroviaria en toda la longitud del aparcamiento municipal.

    Asimismo, se prevé la sustitución de los postes de catenaria existentes por nuevos pórticos y pórticos ménsula en la zona afectada por los andenes, la definición de una zona de aproximación peatonal a la estación que integrará espacios para vehículos de emergencia, taxis, carril bici, zonas de bajada de viajeros y nuevos sistemas de movilidad, así como la ejecución de las acometidas necesarias de electricidad, agua potable, saneamiento y pluviales, conectadas a las redes públicas o privadas correspondientes.

    El proyecto contempla también la demolición de la pasarela metálica peatonal urbana existente de cruce de vías, situada en las inmediaciones del paso superior de la avenida Adolfo Suárez.

  • Aprobación definitiva de la nueva estación de Casilla de los Pinos

    Aprobación definitiva de la nueva estación de Casilla de los Pinos

    El Ayuntamiento de Dos Hermanas informa de la aprobación definitiva del proyecto constructivo de la nueva estación de Cercanías de Casilla de los Pinos, un hito decisivo que permite avanzar hacia la fase de licitación de las obras, prevista para el primer trimestre de 2026.

    La nueva estación se ubicará en el entorno noroeste del municipio, en el ámbito del aparcamiento disuasorio municipal junto a la avenida Adolfo Suárez. Supondrá un importante impulso para la movilidad sostenible y la conectividad ferroviaria de Dos Hermanas, reforzando su integración en la red de Cercanías del área metropolitana de Sevilla.

    Solución técnica definitiva

    El proyecto aprobado recoge la solución técnica definitiva, fruto del trabajo coordinado entre Adif y el Ayuntamiento de Dos Hermanas, y se apoya en los estudios de demanda y capacidad realizados para garantizar su viabilidad funcional y su correcta integración urbana. La estación contará con un edificio de viajeros desarrollado en una sola planta, con una superficie útil de 453,50 metros cuadrados, ajustado al programa de necesidades definido por Adif en función de la demanda prevista.

    La actuación contempla además la ejecución de dos andenes laterales, uno a cada lado de la plataforma ferroviaria, con una longitud de 260 metros y una anchura mínima de cinco metros, dotados de marquesinas iluminadas de aproximadamente 80 metros de longitud. Ambos andenes estarán conectados mediante un paso inferior bajo las vías, equipado con escaleras y ascensores, que garantizará una comunicación cómoda, segura y accesible entre ellos y con el edificio de viajeros. El proyecto incluye igualmente la instalación de cerramientos perimetrales en la estación y en los andenes, así como la sustitución del cerramiento actual de la plataforma ferroviaria en toda la longitud del aparcamiento municipal.

    Asimismo, se prevé la sustitución de los postes de catenaria existentes por nuevos pórticos y pórticos ménsula en la zona afectada por los andenes, la definición de una zona de aproximación peatonal a la estación que integrará espacios para vehículos de emergencia, taxis, carril bici, zonas de bajada de viajeros y nuevos sistemas de movilidad, así como la ejecución de las acometidas necesarias de electricidad, agua potable, saneamiento y pluviales, conectadas a las redes públicas o privadas correspondientes.

    El proyecto contempla también la demolición de la pasarela metálica peatonal urbana existente de cruce de vías, situada en las inmediaciones del paso superior de la avenida Adolfo Suárez.

    Avance estratégico

    Desde el Ayuntamiento de Dos Hermanas se ha destacado que la aprobación definitiva de este proyecto supone un avance estratégico para la ciudad, ya que permitirá mejorar la oferta de transporte público, reducir el uso del vehículo privado y dar respuesta al crecimiento urbano del municipio, especialmente en los desarrollos del entorno norte y de Entrenúcleos. Del mismo modo, se ha puesto en valor la colaboración institucional con Adif, que ha sido clave para alcanzar este punto y seguir avanzando en una infraestructura largamente demandada.

    Con la aprobación definitiva del proyecto, el siguiente paso será la licitación de las obras en el primer trimestre de 2026, tras lo cual se iniciará la ejecución de una infraestructura que reforzará el papel de Dos Hermanas como nodo clave del transporte ferroviario en la provincia de Sevilla.

  • La nueva estación de Casilla de los Pinos avanza en su diseño

    La nueva estación de Casilla de los Pinos avanza en su diseño

    Adif y el Ayuntamiento de Dos Hermanas avanzan el diseño y la configuración de la nueva estación de Casilla de los Pinos, de la línea de altas prestaciones Sevilla-Cádiz. Este viernes, día 10, por la mañana, la subdirectora de Arquitectura de Estaciones, Lola Bahamonde Marchamalo, y el jefe de Área de Arquitectura, Sergio Nieto Jiménez, han presentado el proyecto en el Ayuntamiento.

    La nueva estación responde a los estudios de demanda y capacidad realizados por Adif y al interés del Ayuntamiento, se situará en el noroeste del municipio y contará con un edificio de viajeros, dos andenes y un paso inferior accesible para conectarlos. La estación se integrará con la trama urbana de forma coordinada y compatible con los proyectos que realiza el Ayuntamiento en el entorno.

    Un icono arquitectónico

    El alcalde de Dos Hermanas, Paco Rodríguez, ha indicado que «este proyecto que hoy conocemos, en fase de redacción aún, nos permite contemplar cómo será la nueva estación de tren con la que contaremos en la Zona de Casilla de los Pinos y que dará servicio a la zona norte al complementar las existentes en la zona centro y Cantaelgallo». Y, a continuación, el alcalde ha añadido que «se trata de una importante noticia para nuestro desarrollo presente y futuro que nos permitirá, con una mejora sustancial de las comunicaciones, potenciar el crecimiento sostenible y ordenado que experimenta Dos Hermanas».

    Además, ha resaltado que «estamos ante un edificio que será, junto al Palacio de Congresos y Exposiciones al lado del cual se sitúa, un icono arquitectónico y supone un nuevo cumplimiento del Gobierno de España con nuestra ciudad». Sobre las infraestructuras, Paco Rodríguez ha resaltado que «esta nueva estación de tren se une a otras infraestructuras ya en marcha como la integración ferroviaria, el tercer carril de la AP4 a su paso por nuestro término municipalel cierre de la SE40 con el puente que cruzará el río Guadalquivir o el desarrollo de una importante bolsa de suelo residencial e industrial«.

    Para concluir que «desde el Ayuntamiento trabajamos para lograr el beneficio de nuestras vecinas y vecinos, aprovechando aquellas oportunidades que surjan fruto de las relaciones con otras administraciones. Esa zona debe completarse con la inversión pendiente por parte de la Junta de Andalucía, que culminaría el carril del Metrobús, y nos permitiría contar con un intercambiador de transporte«, ha puntualizado Paco Rodríguez.

    Los estudios muestran una demanda en el escenario inicial de 1.500 viajeros diarios y 2.500 en el futuro, además de la reducción de la contaminación y los tiempos de viaje y la mejora de la movilidad. El estudio de capacidad y operación del itinerario Sevilla-Cádiz concluyó que la nueva estación resulta viable al no afectar sustancialmente a la operación futura de la línea.

    El proyecto básico, en redacción, se someterá próximamente a Información Pública. Una vez superado, se procederá a redactar el proyecto de construcción, paso previo a la licitación de las obras.

    Principales actuaciones

    La nueva estación de Casilla de los Pinos, ubicada en el espacio consensuado con el consistorio, presenta las siguientes características:

    • Situado al nivel de las vías, el edificio de viajeros tendrá una imagen arquitectónica emblemática y vanguardista, reconocible en el municipio. El edificio, con una superficie de 500 m2, se desarrollará en una sola planta y acogerá el vestíbulo de viajeros, que conectará el exterior con los andenes, cafetería, y dependencias de atención al viajero y cuartos técnicos;
    • Contará con dos andenes laterales de 260 m de longitud y 5 m de ancho, que se conectarán mediante un paso inferior accesible;
    • Dispondrá de cerramientos perimetrales armonizados con la imagen de la estación y la seguridad del uso público del entorno;
    • Accesos peatonales y rodados a la estación que facilitarán su comunicación con otros medios de transporte (vehículo privado, taxis, Kiss&train, bicicletas, etc.), integrados con el aparcamiento ejecutado recientemente por el Ayuntamiento en la calle Libertad;
    • En la zona de aproximación a la estación se establecen espacios para paradas de vehículos, tanto públicos como privados, servicios de emergencias, taxis, autobuses y nuevos sistemas de movilidad.

    Todos los trabajos se desarrollarán bajo criterios de sostenibilidad, seguridad y transformación tecnológica. El proyecto se desarrolla siguiendo la metodología de vanguardia BIM.

    Movilidad y conexiones

    La nueva estación de cercanías dará servicio a los nuevos desarrollos urbanos y contribuirá a fomentar el transporte multimodal con la nueva línea del Metrobús.

    El municipio cuenta con dos estaciones de ferrocarril: Dos Hermanas y Cantaelgallo, incluidas en la línea C1 de Cercanías de Sevilla, con un intenso tráfico ferroviario.

    La estación de Dos Hermanas es, además, parada de todos los trenes de Media Distancia en ancho convencional entre Sevilla y Cádiz y entre Sevilla y Málaga. Estas circunstancias convierten a este municipio en uno de los de mayor intensidad de tráfico ferroviario de Andalucía.

    Fondos europeos
    El proyecto contribuye al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad); 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles) y 8 (contribución al crecimiento económico y el empleo). La actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

  • Videovigilancia inteligente en la estación de tren del Arenal

    Videovigilancia inteligente en la estación de tren del Arenal

    Renfe ha instalado los primeros equipos de videovigilancia inteligente en 12 estaciones del Núcleo de Cercanías de Sevilla, entre ellas la de Dos Hermanas. Se trata de una herramienta que persigue aumentar la seguridad digital y la ciberseguridad; permitiendo recopilar y procesar de forma anónima y automatizada miles de datos.

    Con la puesta en servicio de los nuevos equipos, Renfe está sustituyendo las cámaras de seguridad analógicas por cámaras IP, que permiten compartir la información recogida a través del sistema de circuito cerrado de televisión en un sistema de video analítica integrado.

    La instalación de los equipos de videovigilancia inteligente en el Núcleo de Sevilla forma parte del proyecto denominado Renfe Smart Security Station (RS3) y se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Unión Europea NextGenerationUE.

    Este nuevo sistema de videovigilancia inteligente recopila y procesa miles de datos del CCTV de cada estación y los integra en un cuadro de mando único. El objetivo es mejorar la seguridad y la experiencia del cliente, siempre desde el cumplimiento de la normativa de protección de datos.

    31,7 millones
    para este proyecto que comenzó a finales de 2021 y finalizará en 2026.

    Para implementar estas soluciones, Renfe ha contratado a empresas punteras en tecnologías de analítica e inteligencia de imágenes, entre las que se encuentran Infinity Neural e Imotion Analytics (esta última es una de las ‘startups’ acelerada con el programa de innovación TrenLab).

    Información a tiempo real

    Gracias a este sistema inteligente de seguridad se podrá conocer lo que está pasando en las estaciones de Renfe Cercanías en tiempo real. Por ejemplo, según explican, mediante el análisis de la afluencia, en caso de que sea necesario, se podrá dirigir más personal a las estaciones que lo necesiten en cada momento. También se podrán detectar, de manera automatizada, incidentes relacionados con la seguridad como caídas de personas y objetos a las vías, incendios, actos vandálicos o el fraude en el acceso.

    “Tener acceso a información en tiempo real sobre la evolución del servicio de Cercanías es clave para mejorar la experiencia del pasajero, que prima la certidumbre y fiabilidad a la hora de elegir un medio de transporte. No en vano, la frecuencia y la puntualidad son los principales atributos que debe cumplir el transporte colectivo para conseguir atraer viajeros del coche privado, uno de los objetivos de Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).

  • Renfe licita la gestión de espacios comerciales en Dos Hermanas

    Renfe licita la gestión de espacios comerciales en Dos Hermanas

    Renfe ha abierto un proceso de licitación para la gestión de espacios y locales comerciales en la estación de Dos Hermanas. Los arrendamientos están destinados a desarrollar tanto actividades de restauración como otras actividades comerciales, con un periodo de arrendamiento máximo de cuatro años.

    Renfe ofrece también la posibilidad de ofertar por la cesión de espacios adicionales para la instalación de máquinas de venta automática dedicadas a productos de restauración.

    Las estaciones de Sanlúcar la Mayor, La Rinconada y Los Rosales, que junto a la de Dos Hermanas forman el Núcleo de Cercanías de Sevilla, también son parte de este proyecto.

    Las ofertas se pueden presentar hasta las 12:00 horas del día 9 de julio. Las empresas o particulares interesados disponen de toda la información acerca de la licitación en la página web de la empresa ferroviaria, así como en el teléfono 954 48 53 73.

    Las estaciones de Dos Hermanas, La Rinconada y Los Rosales forman parte de la Línea C-1 de Cercanías de Sevilla (Lora del Río-Santa Justa-Utrera-Lebrija). Por su parte, Sanlúcar La Mayor está ubicada en la Línea C-5 (Benacazón-Jardines de Hércules).

    Según datos del año 2019, el Núcleo de Cercanías de Sevilla lo utilizan anualmente más de 7 millones de clientes.

  • El pueblo arropa a Santa Cruz en su estación de penitencia

    1002

    La cofradía se recreó a su paso por La Victoria y San Hilario

    La Hermandad de la Santa Cruz también se ha librado de las inclemencias meteorológicas que amenazan a la Semana Santa 2011. El Lunes Santo las probabilidades de chubascos eran muy escasas y, a pesar de que en algún momento puntual de la tarde se dejaron notar algunas gotas de agua, no impidieron que la cofradía realizase su estación de penitencia.

    1004Con una hora de retraso en su horario habitual la hermandad plantó su cruz de guía en la calle Gustavo Bacarissas en una estación de penitencia muy especial, en plena celebración de su 25 aniversario. Motivo por el cual figuraba en el cortejo una representación de la Hermandad de la Amargura, desde cuya sede salió la Virgen de Amor y Sacrificio en su primera peregrinación al Tomillar en el año 1959. También se invitó a Vera Cruz, en cuyo templo se bendijo a la Virgen tras su restauración, pero que no pudo estar por participar en la procesión de Vera Cruz en Sevilla.

    Igual de especial o más, si cabe, se presentaba la jornada para los vecinos de San Hilario y La Victoria por donde la cofradía procesionaba por primera vez en la tarde del Lunes Santo y donde se vivieron unas estampas inolvidables. La corporación se ha mostrado muy satisfecha con este cambio de itinerario que no afectó para nada en los horarios oficiales de Semanas Santas anteriores.

    10051006

    Pasadas las 8 de la tarde Santa Cruz se adentraba en el centro de la ciudad, propiciando bellas imágenes en su presentación ante La Estrella, por la carrera oficial o a su paso por Santa Ana. El público arropó a los Titulares de Santa Cruz hasta su regreso a casa, pasada la medianoche, donde les esperaban los vecinos del barrio Pachico.

  • El pueblo arropa a Santa Cruz en su estación de penitencia

    1002

    La cofradía se recreó a su paso por La Victoria y San Hilario

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    1004Con una hora de retraso en su horario habitual la hermandad plantó su cruz de guía en la calle Gustavo Bacarissas en una estación de penitencia muy especial, en plena celebración de su 25 aniversario. Motivo por el cual figuraba en el cortejo una representación de la Hermandad de la Amargura, desde cuya sede salió la Virgen de Amor y Sacrificio en su primera peregrinación al Tomillar en el año 1959. También se invitó a Vera Cruz, en cuyo templo se bendijo a la Virgen tras su restauración, pero que no pudo estar por participar en la procesión de Vera Cruz en Sevilla.

    Igual de especial o más, si cabe, se presentaba la jornada para los vecinos de San Hilario y La Victoria por donde la cofradía procesionaba por primera vez en la tarde del Lunes Santo y donde se vivieron unas estampas inolvidables. La corporación se ha mostrado muy satisfecha con este cambio de itinerario que no afectó para nada en los horarios oficiales de Semanas Santas anteriores.

    10051006

    Pasadas las 8 de la tarde Santa Cruz se adentraba en el centro de la ciudad, propiciando bellas imágenes en su presentación ante La Estrella, por la carrera oficial o a su paso por Santa Ana. El público arropó a los Titulares de Santa Cruz hasta su regreso a casa, pasada la medianoche, donde les esperaban los vecinos del barrio Pachico.

  • El mal tiempo impide que Pasión salga a la calle

    1001Para muchos rondaba en el recuerdo la tarde del Martes Santo de 2007, cuando una situación meteorológica similar dejaba en su templo de la barriada de Las Portadas a la Hermandad de Pasión. Cuatro años después la historia vuelve a repetirse y Pasión no pudo realizar su estación de penitencia a causa de la lluvia.

    Desde la junta de gobierno de la cofradía estaban desde por la mañana muy pendientes de los partes meteorológicos que le iban llegando y eran conscientes de que la situación no pintaba bien. Según declaraciones de su hermano mayor, José Manuel Zamora, a media mañana, dependiendo de lo que la agencia estatal de meteorología les indicase media hora antes de la salida, anularían la estación de penitencia o se darían un margen para ver si la situación mejoraba.

    1003La junta de gobierno optó por lo segundo, ya que la decisión de no salir no se tomó hasta cerca de las cinco y media de la tarde. La hora que Zamora anunciaba como tope para poner en marcha una cofradía que tiene que hacer su recorrido desde la periferia. Las prediciones sólo anunciaban una posible mejoría a partir de las 20:00 horas.

    Los rostros de desolación comenzaron a contagiarse entre el público que aguardaba impaciente la salida de la cofradía, así como del cuerpo de nazarenos cuando abandonó el templo. Las puertas se abrieron al público y a las 20:30 horas, el Consejo con el resto de hermandades visitaron a la Hermandad de Pasión.

    {xtypo_rounded3}95 por ciento
    eran las probabilidades de lluvia para la tarde del Martes Santo.{/xtypo_rounded3}

  • El mal tiempo impide que Pasión salga a la calle

    1001Para muchos rondaba en el recuerdo la tarde del Martes Santo de 2007, cuando una situación meteorológica similar dejaba en su templo de la barriada de Las Portadas a la Hermandad de Pasión. Cuatro años después la historia vuelve a repetirse y Pasión no pudo realizar su estación de penitencia a causa de la lluvia.

    Desde la junta de gobierno de la cofradía estaban desde por la mañana muy pendientes de los partes meteorológicos que le iban llegando y eran conscientes de que la situación no pintaba bien. Según declaraciones de su hermano mayor, José Manuel Zamora, a media mañana, dependiendo de lo que la agencia estatal de meteorología les indicase media hora antes de la salida, anularían la estación de penitencia o se darían un margen para ver si la situación mejoraba.

    1003La junta de gobierno optó por lo segundo, ya que la decisión de no salir no se tomó hasta cerca de las cinco y media de la tarde. La hora que Zamora anunciaba como tope para poner en marcha una cofradía que tiene que hacer su recorrido desde la periferia. Las prediciones sólo anunciaban una posible mejoría a partir de las 20:00 horas.

    Los rostros de desolación comenzaron a contagiarse entre el público que aguardaba impaciente la salida de la cofradía, así como del cuerpo de nazarenos cuando abandonó el templo. Las puertas se abrieron al público y a las 20:30 horas, el Consejo con el resto de hermandades visitaron a la Hermandad de Pasión.

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