Periódico La Semana

Etiqueta: casilla

  • Mejora en la señalización de Olivar de Quintos

    Mejora en la señalización horizontal Olivar de Quintos

    El Ayuntamiento ha procedido al repintado de la señalización horizontal de algunas de sus calles

    La Concejalía de Movilidad y Prevención, a través del servicio de señalización urbana del Ayuntamiento, está acometiendo el repintado de la señalización viaria horizontal de las calles que conforman la zona de Olivar de Quintos.

    En concreto, según ha explicado su delegado Antonio Morán Sánchez, para garantizar una mayor seguridad tanto de peatones como de conductores, la actuación consiste en mejorar la visibilidad de la señalización horizontal, a fin de que sea apreciada por los usuarios de la vía.

    La primera fase de esta intervención municipal, comenta el delegado,  ha concluido con el repintado de las calles Casilla de la Dehesa, El Melchor, La Pañoleta, El Palmar, Lavanda, Campanilla, Azafrán, Vainilla, Malvavisco, Hierbaluisa, Amica, Carrizo o Juncia, entre otras.

    {xtypo_code}Próximas actuaciones
    En las próximas semanas se continuará trabajando en las calles del otro margen que conforma todo el entorno de la Avenida Condes de Ybarra. {/xtypo_code}

  • Proporcionar a los ciudadanos un nuevo transporte sostenible y eficiente

    1603La conexión tranviaria del Metro con el núcleo urbano de la ciudad sigue su curso

    La sostenibilidad ambiental y la eficiencia funcional son las dos premisas sobre las que mejorará la movilidad en Dos Hermanas con la llegada futura del tranvía o conexión tranviaria con la Línea 1 de Metro. Un trazado con visión de futuro y que se anticipa al desarrollo de Entrenúcleos y a su integración con el casco urbano de Dos Hermanas.

    La prolongación tranviaria consta de 8,4 kilómetros y 10 paradas que se estructuran en dos tramos. El primero compuesto por 5 kilómetros y seis paradas parte de Olivar de Quintos y conectará con Casilla de los Pinos a través de la zona de Entrenúcleos. Las paradas se ubicarán en Olivar de Quintos, Hipódromo, Ciudad del Conocimiento, Parque Tecnológico, Parque Forestal y Casilla de los Pinos.

    1606El segundo tramo recorrerá los 3,4 kilómetros restantes para completar la línea. Partiendo de Casilla de los Pinos, donde se alzará un intercambiador modal con Renfe, buscará la mediana de la Nacional IV, convertida en travesía urbana, hasta la zona de Las Torres. Contará con cuatro paradas: La Motilla-Doctor Fleming, Cantely-San Rafael, El Rocío-Las Portadas y Ciudad Blanca-Las Torres.

    {xtypo_rounded_left3}3 millones
    de viajeros se beneficiarán al año de este nuevo medio de transporte.{/xtypo_rounded_left3}

    La prolongación se completa con varios equipamientos. como dos aparcamientos, uno de ellos ya en marcha en Olivar de Quintos y otro en proyecto en Casilla de los Pinos, así como un almacén y cocheras del tranvía, de 15 mil metros cuadrados al inicio de la prolongación.

    1607El proyecto sigue su curso, aunque en estos momentos Ferrocarriles Andaluces está llevando a cabo una reprogramación de las obras en el tramo 1, tras culminar la instalación del viaducto que cruza la SE-40. Una reprogramación que no afecta al tramo 2, donde se siguen realizando trabajos de identificación de los servicios afectados.

  • 8,4 km y 10 paradas del tranvía

    1210La prolongación tranviaria de la Línea 1 del Metro de Sevilla al núcleo urbano de Dos Hermanas consta de un trazado total de 8,4 kilómetros y 10 paradas. Un medio de transporte que, además de conectar Sevilla con el casco urbano nazareno, dará servicio a la zona de expansión de Entrenúcleos, donde ya comienza a tomar forma la futura Ciudad del Conocimiento, con una importante cartera de suelo residencial y empresarial.

     

    Las obras se han dividido en dos tramos. El primero entre Olivar de Quintos y Casilla de los Pinos, con un trazado total de 5 kilómetros y que discurre en superficie en su totalidad. Parte de la estación Olivar de Quintos y sigue hasta el casco urbano de Dos Hermanas, a través de los viales de Entrenúcleos. El tranvía circulará por el centro de la calzada -que se ha construido con la previsión de adaptarla a la plataforma tranviaria-, con los carriles para el tráfico rodado a ambos lados. El itinerario concluye junto a la línea de ferrocarriles, en Casilla de los Pinos, donde se contempla un futuro apeadero ferroviario de cercanías. Este tramo contará con seis paradas: Olivar de Quintos, donde se realizará la conexión con el Metro, Hipódromo, Ciudad del Conocimiento, Parque Tecnológico, Parque Forestal y Casilla de los Pinos.

    El segundo tramo consta de una longitud de 3,3 kilómetros. Una vez abandone Casilla de los Pinos, el recorrido discurre en terraplén, en sus primeros 150 metros, para salvar la Avenida José Luis Prats y una de las calzadas de la antigua N-IV mediante un viaducto de 190 metros de longitud y desembocar en la mediana de la citada carretera. El tranvía no abandonará esta mediana hasta el final del tramo, contando con cuatro paradas: la primera, La Motilla-Doctor Fléming, en la glorieta de la avenida de La Motilla; la segunda, Cantely/San Rafael, tras la glorieta que conectará la Nacional IV con la avenida Cristóbal Colón; la tercera, El Rocío/Las Portadas, tras la glorieta  de la avenida del Rocío y las calles Virgen de la Encarnación y Cisnes; y la cuarta y última, Ciudad Blanca/Las Torres, frente a la barriada de Las Torres.

     

  • Adiós al puente de Cydeplas

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    El Ayuntamiento de Dos Hermanas ha anunciado que el puente de Cydeplas será derribado en las próximas semanas, sin concretar la fecha exacta. Esta significativa actuación permitirá el paso del tranvía en su prolongación desde Casilla de los Pinos hasta Las Portadas, cuyas obras comenzarán en breve. En su lugar se habilitará una rotonda provisional.

     

  • Las obras del segundo tramo del tranvía comienzan en Navidad

    0302Se iniciará con el desmontaje del puente sobre la Nacional IV

    Las obras de la conexión tranviaria de la Línea 1 de Metro en Montequinto con el núcleo urbano de Dos Hermanas siguen su curso con los ritmos previstos.

    Según un informe facilitado por el Ayuntamiento de Dos Hermanas, tras la puesta en marcha en el mes de septiembre del estacionamiento disuasorio de la estación de Olivar de Quintos, origen del primer tramo de la conexión con Casilla de los Pinos, se está ejecutando en estos momentos el viaducto sobre la futura SE-40, cuya finalización está prevista para el primer trimestre de 2011.

    Asimismo, se encuentra en un estado muy avanzado la ejecución de la caja que albergará la plataforma tranviaria en todo su trazado, es decir, una excavación de un metro de profundidad y relleno para su posterior hormigonado, en cuya base irá la vía en placa.

    {xtypo_rounded_left3}Ampliación tranviaria

    TRAMO 1 : 5,1 kilómetros de trazado, seis paradas y una inversión de 22,83 millones de euros.
    TRAMO 2: 3,3 kilómetros, cuatro paradas, y una inversión de 16,08 millones euros.{/xtypo_rounded_left3}

    Durante el año 2012 está prevista la ejecución del viaducto singular del final del primer tramo sobre la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz, así como los montajes de la vía y acabados urbanos.

    En cuanto al segundo tramo que conecta desde Casilla de los Pinos con la barriada de Las Portadas, durante la Navidad está previsto el desmontaje del puente sobre la Nacional IV, transformando el paso en una intersección tipo glorieta. Estos trabajos supondrán el inicio de las labores que continuarán en 2011 con las actuaciones correspondientes al paso de la plataforma tranviaria sobre el colector que discurre por la mediana de la Nacional IV. A finales de ese año y principios de 2012, está previsto el montaje de vías, así como los acabados urbanos.

    Las actuaciones para la implantación de los sistemas e instalaciones tranviarias (electrificación, señalización y comunicaciones) se desarrollarán durante el año 2012 en el marco de la colaboración público-privada prevista en los presupuestos de la Junta de Andalucía.

     

  • El primer tramo de la conexión tranviaria avanza a buen ritmo

    El tramo Casilla de Los Pinos-Las Torres ha sido objeto de reprogramación

    El primer tramo de la conexión de la Línea 1 de Metro con el núcleo urbano de Dos Hermanas (Olivar de Quintos-Casilla de los Pinos) avanza conforme al programa de obras, según afirman desde Ferrocarriles Andaluces.

    En este sentido, el aparcamiento disuasorio programado junto a la parada de Olivar de Quintos se encuentra muy avanzado  y según adelantó el concejal de Obras del Ayuntamiento de Dos Hermanas, Francisco Rodríguez  podría estar listo para el mes de octubre.

    El que sí ha sido objeto de reprogramación por parte de la Consejería de Obras Públicas es el segundo tramo (Casilla de los Pinos y Ciudad Blanca-Las Torres). Esta reprogramación implicará un retraso de seis meses en esta actuación, cuyo inicio de obras estaba previsto para julio, lo que implicará que no se inicien los trabajos hasta diciembre o enero.

     

  • El Metro llegará a Las Torres a finales de 2011

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    La Junta adjudica las obras de la ampliación que darán comienzo en el verano   

    La Consejería de Obras Públicas y Vivienda ha adjudicado las obras de ejecución del segundo tramo de la conexión de la Línea 1 del Metro de Sevilla con el núcleo urbano de Dos Hermanas, desde  Casilla de los Pinos a la barriada de Las Torres. La oferta que ha resultado adjudicataria es la propuesta de la Unión Temporal de Empresas integrada por Dorsalve y GEA-21, con un presupuesto de 18,34 millones de euros y un plazo de ejecución de quince meses y medio.

    El inicio de las obras de este segundo tramo está previsto en verano y se suma a la construcción del primer tramo (Olivar de Quintos-Casilla de los Pinos), cuyas obras arrancaron a finales de marzo.

    El tramo adjudicado, que consta de 3,3 kilómetros de longitud y cuatro paradas, se inicia después de la parada Casilla de los Pinos. Durante 150 metros el tranvía discurrirá en terraplén para salvar la avenida José Luis Prats y una de las calzadas de la antigua N-IV, mediante un viaducto de 190 metros de longitud, y así desembocar en la mediana de la citada carretera.

    {xtypo_rounded_left3}238 empleos directos
    y 137 indirectos al año generará la construcción de la ampliación tranviaria de la Línea 1 de Metro .{/xtypo_rounded_left3}

    Desde ese punto, la plataforma tranviaria se insertará en la mediana de la N-IV, por lo que el tráfico rodado continuará por las dos calzadas situadas a ambos lados de dicha mediana, con doble carril de circulación. El trazado atravesará la glorieta situada sobre la Avenida de la Motilla, ubicándose en esta zona la parada Doctor Fleming/La Motilla, para posteriormente cruzar la glorieta ubicada en la calle Altalaje.

    El eje tranviario prosigue hasta el nexo de conexión de la avenida Cristóbal Colón y la Nacional IV, donde se ejecutará una nueva glorieta de conexión, tras la que  se implantará la parada Cantely/San Rafael. Posteriormente, el trazado atraviesa otra glorieta que interconecta la N-IV, la avenida del Rocío y las calles Virgen de la Encarnación y Cisnes, ubicándose a continuación la parada El Rocío/Las Portadas. Desde este punto, el trazado se dirige hacia el final del tramo, donde se ubicará la parada término, Las Torres/Ciudad Blanca, frente a la barriada de Las Torres.

    Plataforma a la misma cota
    La plataforma tranviaria irá a la misma cota de la carretera, pero delimitada con bordillos de granito y una banda de baldosas con textura rugosa y diferente color, a modo de barrera visual y táctil. Al disponerse la plataforma tranviaria en la misma rasante de la carretera, la accesibilidad a las paradas está garantizada.

    El cruce con las diferentes glorietas se resolverá con la ubicación de la plataforma en el centro de las mismas, al objeto de optimizar al máximo la interferencia entre el tráfico rodado y el ferroviario, de forma que existe mayor visibilidad. En estos tramos de plataforma compartida hay regulación semafórica con prioridad para el tranvía.

    {xtypo_code}8,5 km y 10 paradas
    La conexión de la Línea 1 del Metro con el núcleo urbano de Dos Hermanas, contando con los dos tramos, tiene una longitud total de 8,5 kilómetros de longitud y constará de 10 paradas. La inversión total prevista, incluyendo las obras de infraestructura y montaje de vía, así como los sistemas e instalaciones aún por licitar, asciende a unos 80 millones de euros, de los que el Consejo de Gobierno ya autorizó 56 millones de euros.{/xtypo_code}

  • La Junta destina 56,47 millones de euros para la ampliación del Metro

    0501Las obras del primer tramo comenzarán en el primer trimestre del año

    El Consejo de Gobierno, en su reunión de ayer martes, ha dado el visto bueno a  una inversión de más de 113 millones de euros para la construcción de las conexiones tranviarias con la Línea 1 del Metro de Sevilla en  las localidades de Dos Hermanas, Alcalá de Guadaíra y la comarca del Aljarafe. Estos proyectos, que empezarán a tomar forma en el primer trimestre del año y generarán una media anual de 1.617 empleos, supondrán prolongar en superficie mediante tranvía el recorrido del suburbano en la aglomeración sevillana.

     

    Para el tranvía nazareno, el Gobierno andaluz ha destinado 56,47 millones de euros, que se corresponde con la inversión total de los dos tramos en los que se divide esta línea, de 8,4 kilómetros y un total de 10 paradas.

    El primer tramo, adjudicado recientemente por un importe de 27,59 millones de euros, se inicia en la estación del Metro de Sevilla denominada Olivar de Quintos y finaliza en la parada Casilla de los Pinos. Este trazado dará servicio a la principal área de nuevo crecimiento de Dos Hermanas, conocida como Entrenúcleos, que integrará al distrito de Montequinto con el casco urbano de la población y donde está prevista la construcción de unas 20.000 viviendas.

    Las obras, que comenzarán en este primer trimestre de 2010 con un plazo de ejecución de 18 meses, incluirán la construcción de cerca de 400 plazas de aparcamiento, distribuidas en dos parking disuasorios próximos a las paradas de Olivar de Quintos (208 plazas) y Casilla de Los Pinos (178 plazas).

    Segundo tramo
    El segundo tramo, cuyos trabajos se licitarán en breve una vez obtenida la autorización del Consejo de Gobierno, consta de 3,3 kilómetros y cuatro paradas entre Casilla de Los Pinos y las barriadas de Las Portadas y Ciudad Blanca, ya en el casco urbano de Dos Hermanas.

    Este trayecto discurrirá en parte sobre la mediana de la antigua carretera N-IV y, entre sus elementos singulares, contará con un viaducto que atravesará esta misma vía y la Avenida José Luis Prats. El proyecto, que cuenta con un presupuesto base de licitación de 28,88 millones de euros y un plazo de 16 meses, comenzará a ejecutarse en el segundo trimestre de este año, una vez se haya resuelto su adjudicación.

    {xtypo_code}Más viajeros de los previstos
    La apertura, el pasado día 23 de noviembre, de las tres últimas estaciones de la Línea 1 en la barriada de Montequinto, ha permitido alcanzar un promedio en día laborable de 42.500 viajeros, frente a los 38.500 usuarios diarios previstos en la estimación para la primera anualidad del metro con todas las estaciones operativas. 4.000 viajeros más de los previsto, lo que supone un 10, 38 por ciento más de las estimaciones iniciales. En un momento, en que la Línea 1 de Metro acaba de superar los ocho millones de viajeros, con un millón de viajeros al mes.{/xtypo_code}