Periódico La Semana

Etiqueta: autovía

  • El soterramiento de la A-376 por Montequinto vuelve a retomarse

    El soterramiento de la A-376 por Montequinto vuelve a retomarse

    La Junta de Andalucía ha dado los primeros pasos para retomar el soterramiento de la Autovía de Utrera (A-376) a su paso por Montequinto. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha licitado por 449.275 euros la redacción del proyecto, que supondrá una mejora de la seguridad vial y las comunicaciones entre los núcleos, históricamente separados, de Dos Hermanas, así como una reducción de los niveles de ruidos que genera esta carretera.

    “Estamos convencidos de que el nuevo proyecto de soterramiento supondrá el punto de partida para acabar con el cuello de botella de la A-376”, ha manifestado la consejera Rocío Díaz, que es consciente de que es de las vías principales de entrada y salida a la capital hispalense, con picos de tráfico que alcanzan los 74.000 vehículos al día.

    El proyecto que se acaba de licitar contempla el ensanche, mejora y soterramiento del tramo más urbano de la A-376. Abarca un tramo de tres kilómetros, en el que se incluye también la remodelación de dos enlaces: el de acceso a Montequinto y el de la carretera provincial SE-9019.

    La remodelada carretera pasará a tener dos calzadas con un incremento de la anchura: dos carriles de 3,5 metros, un arcén exterior de 2,5 metros, un arcén interior de un metro y bermas también de mínimo un metro.

    La remodelación de los enlaces existentes en este tramo permitirá aumentar no solo las conexiones, sino incorporar más zonas ajardinadas. En el proyecto también se incluye la construcción de una vía ciclopeatonal de 3,5 metros de ancho, que conectará con la red de carril bici y circuitos peatonales ya existentes en la zona. Esta vía se prevé en la margen derecha del tronco de la A-376, dentro del núcleo urbano de Montequinto, entre los kilómetros 1,9 y 3,4.

    Las empresas interesadas en la redacción del proyecto tienen hasta el día 22 de julio para presentar sus ofertas en la plataforma electrónica de la Junta de Andalucía (Sirec).

  • Tercer carril en la AP-4 entre Dos Hermanas y Las Cabezas

    Tercer carril en la AP-4 entre Dos Hermanas y Las Cabezas

    La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha presentado hoy en Sevilla el programa de actuaciones en la autopista AP-4, que une Sevilla y Cádiz, entre las que se encuentra un tercer carril entre Dos Hermanas y Las Cabezas de San Juan. En concreto, el Ministerio tiene previsto invertir 277 millones de euros en la mejora de su capacidad, funcionalidad, calidad de los servicios y permeabilidad para adecuar la vía a las necesidades actuales y futuras ante el aumento del 50% del tráfico tras la liberalización de los peajes.

    Uno de los principales déficits de capacidad se centran en el tramo entre Sevilla y Las Cabezas de San Juan, por lo que se va a priorizar la ampliación de capacidad y tercer carril de este tramo, sin menos cabo de trabajar en los estudios y proyectos necesarios para dotar a todo el trazado de tres carriles hasta Puerto Real.

    Se está trabajando para licitar los contratos de redacción de proyectos de dos tramos. Uno desde el enlace de la SE-40-A4 con el inicio de la AP-4, siete kilómetros y 30 millones de inversión. Mientras que el otro va desde el inicio de la AP-4 y el enlace con Las Cabezas de San Juan, 34 kilómetros y 145 millones, aunque se puede dividir en dos subtramos.

    En una tercera fase, el Ministerio ejecutará la ampliación del resto de la carretera, hasta llegar a Cádiz, priorizando la construcción del tercer carril hasta Jerez.

    Además, el MITMA proyecta la creación de nuevos enlaces en Los Palacios y Villafranca, El Cuervo y el Aeropuerto de Jerez, así como mejora de los ya existentes en Las Cabezas de San Juan, Jerez y Puerto Real. Así como la rehabilitación del firme de la AP-4 desde el inicio en Dos Hermanas y hasta el final en Puerto Real. Más de 90 kilómetros de autopista con una inversión de 50 millones, cuya actuación también contempla un carril adicional de 2 kilómetros de longitud para facilitar adelantamientos en la rampa ascendente del km 42 al 44, a la altura de Las Cabezas de San Juan.

    Raquel Sánchez ha detallado que, tras la liberación del peaje el día 1 de enero de 2020, que supone un ahorro anual de 90 millones de euros a los usuarios, «se ha observado un importante aumento de tráfico del 50%, que en el caso de los vehículos pesados se ha triplicado«. Así, «estas medidas beneficiarán hasta a 85.000 personas al día, al mejorar los tiempos de viaje en su movilidad cotidiana y al resolver los problemas de capacidad especialmente en verano por el acceso a Cádiz».

  • Fomento retoma las obras de la SE-40 en Dos Hermanas

    Se ha iniciado el desbroce y la rehabilitación de las unidades ejecutadas y los primeros movimientos de tierras y desvío de servicios afectados

    El Ministerio de Fomento ha retomado los trabajos en el tramo de la ronda circunvalación de la SE-40 que conectará Alcalá de Guadaíra con Dos Hermanas. Estas obras, divididas en dos subtramos contratados de manera independiente, tienen un presupuesto de ejecución conjunto de 74,47 millones de euros.

    Tras los trabajos ya en marcha de topografía y comprobaciones geotécnicas previas, se inician ahora los de desbroce de la traza y de rehabilitación de las unidades ejecutadas. También se inician los primeros movimientos de tierras de saneo de las zonas de condiciones geotécnicas inadecuadas y las operaciones para los desvíos de servicios afectados.

    En total, entre los dos subtramos, son 8,1 kilómetros de autovía que contará con dos calzadas de tres carriles de 3,5 metros cada una, separadas por una mediana de 10 metros, arcenes exteriores de 2,5 e interiores de 1,0. La velocidad de proyecto es de 120 km/h.

    La carretera contará con dos enlaces en el término municipal de Dos Hermanas. Uno, en el punto kilométrico 3,814, con la Avenida de Adolfo Suárez, a final del subtramo 1 para acceso a Dos Hermanas; y otro, en el kilómetro 7, con la carretera A-4, al final del subtramo 2.

    Al inicio de este subtramo se construirá un viaducto de 872 metros de longitud, repartidos en 28 vanos, que salvará el cruce con el ferrocarril, carretera de Bellavista-Dos Hermanas, antigua N-IV, y el Arroyo de las Culebras. En total, se construirán dos viaductos, cinco pasos superiores, siete pasos inferiores y una pasarela peatonal. Además se dispondrán las obras de drenaje transversal necesarias para dar continuidad a las vaguadas interceptadas por la autovía.

    Como medidas de integración ambiental de la obra destaca la reposición de las vías pecuarias interceptadas(Vereda del Rayo y Cañada Real de la Armada); revegetación de los taludes de terraplenes y desmontes empleando tierra vegetal e hidrosiembra; la instalación de pantallas contra el ruido en zonas cercanas a la población; así como seguimiento arqueológico de la obras.

    La SE-40 en tramos
    El Subtramo 2, con un presupuesto de 48.891.035 euros, tiene una longitud de 4,04 kilómetros que va desde el enlace de acceso a Dos Hermanas hasta el enlace con la A-4.

    Este nuevo tramo de autovía, entre Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas, junto al ya puesto en servicio entre la A-4 y la autovía de Utrera (A-376), será la alternativa al actual itinerario de tráfico de largo recorrido por la actual A-4, entre Cádiz y Madrid, evitando el tránsito por la SE-30.

  • Fomento adjudica la obra del subtramo II de la autovía SE-40 entre Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas

    El Ministerio de Fomento ha formalizado, según publica el Boletín Oficial del Estado, el contrato de obra del subtramo II de la autovía SE-40, entre Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas, por un importe de adjudicación de 48,89 millones de euros.

    Este subtramo, de 4 kilómetros de longitud, abarca desde el enlace con la N-IV en Dos Hermanas hasta más allá del enlace con la autovía A-4.  El contrato que se formaliza hoy corresponde al segundo subtramo de los dos en que se dividió la actuación, que son fundamentales para completar el arco este de la SE-40, de manera que el tráfico de la A-4 entre Córdoba y Cádiz pueda circunvalar Sevilla sin penetrar en la ronda SE-30.

    Características técnicas
    Esta actuación contará con una calzada por sentido de tres carriles, ampliables a cuatro por ampliación hacia la mediana, cuando las necesidades del tráfico lo requieran. Están previstos dos pasos inferiores, tres estructuras del enlace con la A-4 y un viaducto sobre el Arroyo de las Culebras.

  • Fomento adjudica las obras del 1º subtramo de la SE-40

    Ronda de circunvalación SE-40

    Conectará el enlace de la  A-376 en Alcalá de Guadaíra con la Nacional IV en Dos Hermanas

    El Ministerio de Fomento ha adjudicado las obras del subtramo I de la autovía SE-40 entre las localidades de Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas.

    Se actuará en los 4,1 kilómetros, que conecta el enlace con la autovía A-376 de Sevilla a Utrera, en Alcalá de Guadaíra, hasta el enlace con la N-IV en Dos Hermanas.

    El contrato se adjudicó el pasado día 31 de octubre, pero se formalizó el día 3 del presente mes. Las obras se han adjudicado a Construcciones Adolfo Sobrino por un importe de 25,58 millones de euros.

    Esta autovía contará con una calzada por sentido de tres carriles, ampliables a cuatro hacia la mediana, cuando las necesidades del tráfico lo requieran.

    El proyecto prevé dos pasos inferiores, dos pasos superiores, un paso superior peatonal y un viaducto del enlace de Dos Hermanas.

    El subtramo número dos, que está pendiente, abarcará desde el enlace con la N-IV en Dos Hermanas hasta más allá del enlace con la autovía A-4.

  • Fomento licita en 115 millones de euros la conexión de la SE-40 entre Alcalá y Dos Hermanas

    La construcción del tramo, de 8,1 kilómetros, se ha dividido en de dos subtramos  

    El Ministerio de Fomento ha licitado, según publica el BOE, los contratos de obra de los dos lotes en que se ha divido el tramo de la autovía SE-40 que discurrirá entre Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas por importe global de 114.846.758 euros.

    Como ya se anunció a finales del mes de diciembre el tramo se ha estructurado en dos lotes. Uno primero, de 4,1 kilómetro, que conecta el enlace con la autovía A-376 de Sevilla a Utrera en Alcalá de Guadaíra hasta el enlace con la N-IV en Dos Hermanas. Su presupuesto de licitación es de 38,98 millones de euros. El segundo lote, de 4 kilómetros, abarca desde el enlace con la N-IV en Dos Hermanas hasta más allá del enlace con la autovía A-4, con un presupuesto de licitación de 75,87 millones de euros.

    Las propuestas, según el Boletín Oficial del Estado, se pueden presentar hasta el día 28 de abril, procediéndose a la apertura de la oferta técnica el día 19 de mayo, mientras que la oferta económica lo hará el día 18 de junio. Las obras tienen un plazo de ejecución y entrega de unos 40 meses, por lo que el tramo de la SE-40 entre Alcalá y Dos Hermanas no estará operativo hasta finales de 2017 o principio de 2018.

    Reanudación de las obras
    Las obras de este tramo de autovía se encuentran suspendidas al haberse rescindido el contrato en junio de 2010. La reanudación de las obras ha supuesto la redacción de un nuevo proyecto de terminación que se aprobó el pasado mes de junio. Este proyecto surge surge por la necesidad de desarrollar y definir las modificaciones necesarias sobre el proyecto de construcción original del Sector Este de la Autovía SE-40 en el tramo Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas, como consecuencia de la rescisión del anterior contrato de ejecución de las obras y con objeto de solventar los problemas detectados durante la ejecución de las mismas.
    El proyecto se inicia tras el enlace de la autovía SE-40 con la autovía A-376 de Sevilla a Utrera y finaliza en la conexión con el tramo de la SE-40 de los túneles bajo el Guadalquivir, más allá del enlace con la autovía A-4. El trazado no presenta variaciones significativas respecto al proyecto de construcción original, manteniendo la disposición y tipología de los dos enlaces proyectados, el de la N-IV en Dos Hermanas y el de la autovía A-4.
    Las modificaciones más significativas se centran en la redistribución de los pasos superiores en la zona del Parque SE-40, como consecuencia de la modificación de su Plan Especial durante la ejecución de las obras; modificaciones de carácter estructural en pasos inferiores y viaductos, la ejecución de una nueva pasarela y paso inferior, así como de un viaducto sobre la llanura del Arroyo de las Culebras, en sustitución de los pasos inferiores previstos; además de modificaciones de carácter constructivo derivadas entre otras, de actuaciones sobre la autovía A-4.

     

     

     

  • El Gobierno de la Nación saca a licitación el tramo de la SE-40 entre Alcalá y Dos Hermanas

    Plano del proyecto de la SE-40

    Se ha estructurado en dos subtramos con un presupuesto de 94,91 millones de euros

     El Consejo de Ministros ha autorizado hoy viernes la licitación de los contratos de obra de los dos subtramos en los que se ha divido el tramo de la autovía SE-40 que conectará Alcalá de Guadaira y Dos Hermanas.

    El primero de ellos, de 4,1 kilóemtro de longitud, abarca desde las proximidades del enlace con la autovía A-376, de Sevilla a Utrera, en Alcalá de Guadaíra hasta el enlace de la N-IV en Dos Hermanas. Su presupuesto de licitación es de 32.211.674 euros.

    Mientras que el segundo subtramo, de 4 kilómetros, abarca desde el enlace de la Nacional IV en Dos Hermanas hasta más allá de la autovía A-4. Su presupuesto es de 62.703.002.

    El tramo completo de autovía de la SE-40 entre Alcalá de Guadaira y Dos Hermanas es fundamental para completar el arco este de la SE-40, de manera que el tráfico de la A-4 entre Córdoba y Cádiz pueda circunvalar Sevilla sin penetrar en la ronda SE-30.

     

  • 1968. Este mes se abrIrá la autovía Sevilla-Cádiz

    Las autoridades sevillanas y estatales recorrieron ayer , desde el Paseo de La Palmera hasta el enlace de Dos Hermanas, el primer tramo de la nueva autovía Sevilla-Cádiz, cuyas obras comenzaron en noviembre de 1967 y terminarán a finales de mayo. Su apertura supondrá un gran avance en las comunicaciones de nuestra ciudad.

  • 1968. El boom inmobiliario llega a Dos Hermanas, que atrae por sus precios a compradores de Sevilla

    1801Los nazarenos empiezan a familiarizarse con las “hipotecas” y compran pisos subvencionados en La Moneda, El Rocío y Las Torres

    Sevilla necesita un área de expansión urbana y la ha encontrado en Dos Hermanas. Las familias de clase media, sin recursos económicos para poder afrontar los altos precios de la vivienda en la capital (en torno a 350.000 pesetas) están respondiendo a la oferta inmobiliaria de nuestra ciudad, que dispone de un suelo más barato, buenas comunicaciones con Sevilla y, sobre todo, de las facilidades de pago que permite la nueva ley de viviendas subvencionadas y exentas de impuestos, aprobada recientemente. A los sevillanos que deciden residir en Dos Hermanas se suman los nuevos matrimonios de nazarenos, que encuentran aquí un modelo de vida independiente y empiezan a familiarizarse con una nueva palabra: hipoteca.

    Actualmente las promotoras de viviendas construyen pisos en tres puntos de nuestra ciudad: La Moneda (junto a El Arenal), Las Torres (a pie de la autovía Sevilla-Cádiz) y la barriada de El Rocío, también con acceso directo a la autovía.  En los tres casos siguen el ejemplo de los más de trescientos pisos, ya habitados, de la “Unidad Residencial Juan de la Cosa”, conocida también como pisos de “San Antonio”. Por un precio que ronda las 200.000 pesetas, familias de cinco o seis miembros han encontrado aquí, mediante el pago de cómodas mensualidades, pisos amplios y funcionales, con buenos accesos y ubicados en zonas ajardinadas y con aparcamientos.

    1802Las Torres, las más baratas
    En plena construcción se encuentran los pisos de la urbanización “Las Torres”. El de dos dormitorios (el más pequeño) presenta un atractivo precio final: 195.300 pesetas. Lo mejor es que basta con una entrada de 20.000 pesetas para la entrega de llaves. El resto, en una hipoteca de 100 plazos. Cuentan con todas las comodidades de la vida moderna: comedor, cocina y baño alicatados con azulejos tipo italiano, agua fría y caliente, terrazas, lavadero-tendedero y antena colectiva de televisión.

    La Moneda, en pleno centro
    Donde más y mejor se está vendiendo es en la Unidad Residencial “El Arenal”, donde vivirán más de mil nuevas familias. La futura barriada, conocida ya por “La Moneda” por el nombre de la inmobiliaria que la construye, tiene ya concluidas las tres primeras fases  (pisos de 80 metros cuadrados) y tiene en marcha las cuatro siguientes. A pesar de ser algo más caras  (205.671 pesetas, con una entrada de 30.000 y una hipoteca a 10 años), su principal atractivo es su céntrica ubicación y el entorno, con zonas verdes, colegios, comercios y parques infantiles.

    1803 1804

    El Rocío: la alternativa
    Estéticamente parecidos a los de “La Moneda” (con fachadas a ladrillos cara vista), los pisos que actualmente se construyen en la barriada “El Rocío” (ya en su tercera fase) suponen una alternativa en una de las nuevas zonas de expansión de Dos Hermanas, aunque los pagos son más exigentes. Aquí la entrada obligatoria es de 25.000 pesetas más 22 mensualidades. La carpintería metálica, un vestíbulo y las azoteas utilizables son algunas de sus características, además de un entorno donde irán farmacias, supermercados, cines, colegios y hasta una iglesia.

     

  • Mini áreas de emergencia.

    Desde estas líneas quiero decirle a la señora Ministra de Fomento, al precursor de los 110 Km. h. y a quien más corresponda, porque comiendo de estos servicios y de otros parecidos hay mucha gente, que seguro estarán cobijados al resguardo del aire acondicionado; mientras los problemas mueren de viejos.

    Me explico, por edad y por miedo no salgo mucho a la carretera; estos días atrás tuve que hacerlo, siendo para mí un día negro por presenciar dos feos casos; aún más oscuros para los afectados.

    El primero ocurrió en la entrada a la autovía A-92, pasado Alcalá de Guadaíra, zona sur, kilómetro catorce, taponada parcialmente la visibilidad por un puente cercano,donde exactamente coincide la salida de la autonómica de Morón, sin más protección alguna, punto negro que ustedes por obligación deben de conocer. En ese lugar, a primera hora de la mañana, un camión pequeño de transporte pollero que dejaba la autovía, no se dió de lleno con un turismo que entraba en ella, ocupado por unos zagales cargados de ilusión deportiva, porque alguien poderoso puso su mano para remediarlo. Qué despavoridos se bajaron del coche aquellos muchachos pensando en lo que les podía haber pasado. ¿Es qué por ahí no pasa guardia civil ni nadie responsable, que se dé cuenta del peligro tantos años activo, o es qué para ser visto tiene que ser antes regado con sangre humana?

    A quién no le ha ocurrido, con sus hijos u otros ocupantes, desatender momentáneamente las obligaciones de conducción y centrarse urgentemente en buscar el sitio más aparente, para socorrer por mareo u otros motivos al necesitado, que por no encontrar pronto el sitio de menor peligro para parar, a la postre el niño vomita en el coche, en el padre y en la madre que lo parió. Ese mismo día seguía nublado y oscuro; en las cercanías de Estepa, pasados unos cinco Kilómetros, en una recta un turismo de gran cilindrada le faltó un periquete para llevarse por delante a otro coche y a sus ocupantes, que por alguna emergencia, en el reducido andén, se encontraban parados.

    A quién no, sin querer, se le pincha una rueda, de pronto le hace un ruido raro ó mil imprevistos más, qué hace, sin tener sitio para parar. Por todo esto yo pido a la administración que solucione estos graves problemas en nuestras carretera, por ejemplo, puenteando de trecho en trecho, unos cincuenta ó sesenta metros de la cuneta diestra, se podría evitar este peligro. En Andalucía, parte del dinero del paro podría ser invertido en negocio más rentable y provechoso. ¡Que falta hace!